在中美贸易政策不确定性升温、即期运价持续下行的背景下，正逐渐陷入“混乱边缘”。一边是主要班轮公司不断调整航线与班期，另一边则是区域性小型船公司趁势加码，接连推出新航线

2024年上半年，全球二手集装箱船交易火爆。其中，MSC成为最大的二手船买家，马士基则是最大的卖家。尽管近期集运市场运价有回落趋势，但市场仍处于供需两旺的态势，特别是对集装箱船的需求保持在高位，船舶交易激增。

7月21日，以“协同创新、引领低碳”为主题的技术交流研讨会在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司举行。本次研讨会的重磅亮点则是沪东中华自主研发并拥有完全知识产权的中国首型98000立方米液氨运输船、重载型16000TEU甲醇动力集装箱船

近期油轮市场的上扬，一方面得益于世界各经济实体对原油需求的增长，一方面则是因为油轮供给有限。根据SSY 的一份报告，2023年前两个月，尽管油轮新造船总订单仍在继续下降，但新签约的油轮建造合同有所回升。

尽管今年新船订单量大幅下滑，但由于平均船价几乎翻一番，今年新造船投资金额与去年持平，中国船东成为今年新造船市场上最大“金主”，而中国船厂则是最大赢家。

早在 2016 年，我们就听说过阿姆斯特丹考虑部署自动驾驶船舶，来充分提升当地丰富水道的人员与货物运输效率。自那以后，这些所谓的 Roboats 已经历多次重新设计。而本文要为大家介绍的，则是由麻省理工学院（MIT）打造的、已做好投运准备的一艘全尺寸自动导航船。

早在 2016 年，我们就听说过阿姆斯特丹考虑部署自动驾驶船舶，来充分提升当地丰富水道的人员与货物运输效率。自那以后，这些所谓的 Roboats 已经历多次重新设计。而本文要为大家介绍的，则是由麻省理工学院（MIT）打造的、已做好投运准备的一艘全尺寸自动导航船。

2020年下半年，集装箱船包租市场出现了“十年一次”的高光时刻，而包租费率的上升速度则是十几年来前所未见。

“一带一路”作为中国完善开放型经济体系的重大战略，正引领中国企业“走出去”参与全球化竞争，拓展外部市场，而国企则是“一带一路”的主力军。在全球经济增速放缓、逆全球化思潮汹涌的当下，中国的国企如何抓住机遇“走出去”？如何提升海外市场的竞争力？如何把“走出去”与自身的改革和提质增效结合起来？在博鳌论坛期...

韩进海运虽然已经成了过去时，但其破产后船企应该如何维权，则是一个“现在时+未来时”的关键问题。首尔中央地方法院公告称，将采取措施，确保通过公平的清算程序向韩进海运债权人偿还债务，并已指定破产管理人，负责出售韩进海运资产，以向债权人偿还债务。时值全国两会，《中国船舶报》记者走访多位法律界专家，为我国船...

虽然扬子江船业是中国最赚钱的船企，但在任元林眼里，扬子江船业作为民营船企依然面临严峻的挑战，同时，中国造船业的危机在进一步加深，解决产能过剩的关键则是国有船企。扬子江船业集团董事长任元林近日在接受Seatrade Maritime News采访时指出，今年上半年，虽然造船业持续衰退，但扬子江船业集团...