3月6日，舟山中远海运重工《MarkⅢ薄膜型LNG船 双燃料船修理关键技术攻关》科研项目顺利通过舟山市科技局验收。该项目由舟山中远海运重工联合上海船舶工艺研究所开展

在美国疯狂制裁超过180艘油轮后，通往中国关键航线上的VLCC日租金翻了一番，彻底颠覆了全球航运市场。此前，由于供应限制、中国经济疲软和中东紧张局势的缓解，货运市场需求一直较为疲软

11月21日，大连中远海运重工30万吨级浮船坞“大连”号改造项目迎来加长分段主船体成型和合拢水套工装安装两个关键节点，标志着该重大升级改造项目进入了新阶段，为后续的下水节点奠定了坚实基础。

11月20日，外高桥造船建造第二艘国产大型邮轮H1509船艉部区域关键总段D1搭载完成，标志着H1509船第二层顺利实现搭载贯通，为后续转舵模块（STU）施工奠定了基础。

进入四季度以来，七〇四所锚定发展目标，鼓足干劲，满弓紧弦，以决战决胜姿态冲刺全年目标任务。

金秋送爽、硕果累累，我们迎来了全年的关键期——第四季度。浙江省海港集团、宁波舟山港集团宣传平台推出“冲刺四季度”专栏，聚焦各单位重要生产节点、亮点经营成果，扬“双一流”之志，聚全集团之力

日前，安徽省科技厅公布了2023年度安徽省科学技术进步奖专业（学科）评审结果，芜湖造船厂研发项目“绿色节能化学品 成品油船关键技术开发及产业化”获评2023年度安徽省科学技术奖（学科）科技进步二等奖。

在全球减碳目标的驱动下，航运业逐渐步入能源转型的关键期。近日，丹麦航运公司Norden与全球矿业巨头必和必拓（BHP）达成重要合作协议，为后者租用的一艘好望角型散货船提供生物燃料，执行从澳大利亚到北欧的航行。

近日，威海重工科技采购部、技术部、质量部联合对超重力脱碳设备的二氧化碳吸收装置和解析装置进行联电运行，完成现场验收。

近日，由齐耀动力公司自主研发的国内首台LNG船用混合工质型再液化装置（简称MR型再液化装置），完成了关键模式运行、变工况运转等多项性能试验验证，顺利通过中国船级社的认证。MR型再液化装置作为LNG运输船、LNG加注船上的关键核心低温设备，主要利用混合工质相变回热式液

近日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）成功交付了为挪威钻探公司Borr Drilling建造的第四座自升式钻井平台“Vali”号，比原计划的交付时间提前了约一年，标志着海庭钻井平台“去库存”工作再次迎来又一关键性进展。

2024年初，全球最大的LNG运营商之一的卡塔尔Nakilat船队规模达到了74艘。六个月后，该公司已签署40艘新造船或租赁新船的合同，将船队规模扩大至114艘，增幅超过50%。在高资本密集型的航运业，这种快速扩张的速度堪称惊人。

2024年，公司迈入箱船与PCTC产品生产转型的关键期，箱船项目中的分段舱口盖、舱口围及上建等产品已进入收尾阶段，PCTC产品生产全面铺开，活动坡道、艉门、侧门及50X系列活动甲板等分段陆续开工。

航运界网消息，马士基日前通过官网阐述如何实现其准班率超90%的目标，而实现这一目标的关键是关键枢纽（Hubs），将作为连接整个网络58条航线和6000多个港口的枢纽。

近日，海兰信固态雷达再获重大突破，公司自主研发的X波段300W固态雷达成功获得中国船级社（CCS）的认证。这一里程碑式的成就不仅展现了海兰信在航海安全领域的顶尖技术水平，同时也意味着国产固态雷达在国际市场上实现了关键性进展，为符合SOLAS的CAT1、CAT2以及CAT3要求的船

中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司（以下简称“赛思亿”）作为新能源船舶动力系统的核心设备供应商，实船业绩已逼近400船套，同时已顺利实现锂电池系统的自有化，拥有锂电池系统自主知识产权

进入2024年，韩国造船巨头三星重工海工装备“去库存”迎来关键性进展，十年前订造的超深水钻井船接连交付，三星重工也终于得以摆脱导致连年亏损的“罪魁祸首”，轻装上阵实现业绩全面改善。

二季度是完成全年任务的关键期、黄金期，福建船政旗下厦船重工以高度的责任感和使命感在二季度新的赶考路上昂扬奋进，努力确保时间过半、完成任务过半，为实现全年目标任务打下坚实基础，全力以赴实现跑赢“上半场”。

航运界网消息，比利时油轮船东Euronav在2月1日发布2023年第四季度和全年未经审计的财报。

近日，2023中国创新设计大会暨好设计颁奖大会在浙江嘉兴召开，由南通中远海运船务主研、广东中远海运重工等申报的“远海原油转驳核心装备关键设计制造技术”项目荣获2023年度“好设计”金奖。