全球大多数船型正普遍面临船龄老化问题，而新船订单的激增，将悄然改变全球船队的结构格局。

当前，船东在追加新船订单上显得更为谨慎。船舶经纪公司Intermodal的最新周报指出，今年第一季度干散货船的新造船订单（按载重吨计算）刷新了历史最低纪录，仅次于2016年第三季度，为有记录以来的第二低位。

根据克拉克森最新数据，在过去17年来最活跃的新造船市场推动下，全球船队和新船订单价值已突破 2 万亿美元。

10月7日，万海航运宣布，为响应国际海事组织（IMO）制定的2030年和2050年减排目标，公司将开始在全球船队使用生物燃料，为减碳目标迈进新的一步。

船东正面临着越来越大的环保压力，全球商船船队平均船龄已达到近15年来新高。

近日，卡特彼勒公司（CATERPILLAR）和全球最大的海上支持船(OSV)运营商Tidewater公司日前已经和签署了一份全球价值协议（GVA)，以确保Tidewater公司获得全面的零部件、服务、监测和维护支持，帮助降低总拥有成本(TCO)，增加正常运营时间和可用性。

克拉克森数据显示，在新造船活动放缓的十年后，全球船队的老化速度在不断加快。该机构分析师Sarah Holden指出，自2013年造船业进入惨淡期以来，船舶平均船龄上涨了2 5年，超过12年。

在过去的几年中，世界商船船队出现了稳定的增长趋势。但这种广泛的观点掩盖了主要船舶类型之间的对比性变化。有研究表明，在未来一段时间内，各船种之间可能会有进一步的巨大差异。

中国以1,910亿美元的总资产价值在全球船东国和地区资产榜单居于榜首。

中国以1,910亿美元的总资产价值在全球船东国和地区资产榜单居于榜首。

航运市场在过去18个月里的明显波动不仅影响了船舶收益，也推动了新造船及二手船价格的普遍快速上涨，大多数船舶资产价格已大大超过疫情前水平。本期将探讨部分船舶资产价格 ...

BIMCO和ICS发布的《2021年海员劳动力报告》显示，2021年初，全球商船队拥有74505艘船舶，在基准情景下，预计到2025年底，船舶总数将达到79282艘。

集装箱船和散货船市场的火爆行情推动二手船价格飙涨，二手船销售活动也创下新高。在这两个船型领涨带动下，全球商船船队价值正式突破1万亿美元大关。

全球商船船队数量终于突破10万艘大关，但从9万艘到10万艘花了整整10年，显示全球船队运力增长正在放缓。

随着新型冠状病毒疫情在全球范围内持续蔓延升级，皇家加勒比邮轮决定将全球船队停航时间再延长一个月

过去十年以来，全球船队的增速已经放缓，从2010年的高峰时的8.6%跌至2016年的3.1%。尽管如此，这十年间新增运力仍然达到了3.91亿总吨，其中75%是由运力增量前十的船东国（图中浅蓝色柱形表示）所贡献的。而这些船东国就现有船队规模而言，同时也是全球排名前位的船东国。一些较小的船东国也正快速发...