由于希腊船东的推动，欧洲船东自2014年以来一直在扩张市场份额。 事实上，过去十年全球船队规模的持续增长使得亚洲-太平洋地区的船东在欧洲市场不断提升占有率。但是希腊船东在过去30个月如洪水涌来般的高速增长，使得欧洲被亚太地区占领的市场份额迅速收复。 克拉克森的最新研究报告指出，从市场份额来看，自20...

“此轮大宗商品暴涨已经进入后期，后续是否持续要看实际需求，目前难以看到大幅度好转。” 过去几周，大宗商品的暴涨使得全球股市飘红。英国《金融时报》本周发表文章，称此轮大宗上涨或打破全球资本市场长期低迷。但现在看来，这一判断或许太过乐观了。 这两天，大宗商品的疯狂暂时告一段落。在前日外盘WTI原油暴跌3...

随着新运力不断交付，台湾长荣海运（Evergreen）在全球市场所占份额五年来首度上升，但是公司坚称其新造船计划只为更新船队，并非抢夺市场份额。　　根据Alphaliner发布的最新报告，仅仅在今年前10个月长荣新增运力就高达112,000teu，这样大规模的运力扩张甚至超过公司前五年中运力增长的总...

“中国邮轮游市场发生了翻天覆地的变化。”台湾国立屏东商业技术学院吕江泉博士近日在2012海峡两岸旅游观光研讨会（以下简称两岸旅游研讨会）上说到。中国正在成为邮轮经济的新兴市场。近年来，皇家加勒比、丽星、地中海等顶级邮轮公司纷纷拓展中国市场。9月3日，天津港迎送的第25艘次豪华邮轮，美国皇家加勒比邮轮...

中国央行令世界各地的投资者感到措手不及。周二，中国人民银行大幅下调人民币中间价，人民币对美元贬值近2%，这是人民币20多年来最大跌幅。此举对市场造成冲击。周二，欧美股市重挫。商品大幅下跌，原油和工业金属遭到抛售。　　花旗集团分析师表示，人民币的贬值令交易员感到吃惊，并导致了一系列的避险。市场可能认为...

日本自20世纪50年代成为世界造船大国以来，一直致力于发展船舶配套业，已形成规模较大、品种较全的配套体系，自主研发能力大幅提升，在高端配套设备研制领域形成了较强的国际竞争能力。进入21世纪后，日本船舶配套业在与造船业的互动发展中没能及时、广泛地实施全球布局战略，市场份额下降。深入分析日本船舶配套产业...

一个钢铁产量占据全球一半的国家，其产品具有强大的出口竞争力，这一点都不奇怪。中国钢铁“白菜价”赢得全球市场，正是比较优势的结果。而政策不应该自废武功，而是应进一步延伸中国钢铁产品的比较优势到全球钢铁行业的供应链和产业链当中。环顾全球，有中国钢铁行业一样竞争力的全球同行，找都找不到。去年以来，国内需求...

40英尺高箱不久将取代传统的40英尺集装箱，成为全球市场的主导

海洋工程装备订单占全球市场份额提高了16个百分点，船舶工业结构调整基本完成，呈现积极向好趋势，国际竞争力大幅提升。

新兴国家电站扩容，经济增长以及用电需求等多个因素将推动全球电力变压器市场，从2013年的103亿美元增至2020年的197亿美元，年复合增长率达到9.6%.

近来，受BDI指数（波罗的海干散货运价指数）上涨及业界对航运形势提振信心增强的影响，行业回暖迹象初现的声音不断传出。 　　但实际上，行业复苏并非易事，尤其是对中国航运企业来说。 抄底造船增大航运业压力 　　今年以来，不少实力雄厚的船企和嗅觉敏锐的投资者都开始加大抄底力度。挪威船王、意大利船东、中海集...

在2012年举行的第25届德国汉堡国际海事展览会开幕，江苏兆胜旗下参会产品的最典型之作––船用轻油冷却系统，吸引了国外众多船厂、船东莅临展位洽谈。

随着新运力不断交付，台湾长荣海运在全球市场所占份额五年来首度上升，但是公司坚称其新造船计划只为更新船队，并非抢夺市场份额。

总投资30亿元占地近100万平方米的现代化修船和绿色拆船基地将于2013年在大连部分建成投产，并将成为世界最大规模的修船/拆船厂；总投资近60亿元的一大批福安船舶修造重点技改和新建项目，正迈着“十二五”开局的铿锵步履乘势而上，一个双百亿产值的船舶产业修造基地已在福安呼之欲出…… “中国已经是一个修...

国金证券机械行业研究员董亚光周三接受财富天下频道《交易日》节目采访时表示，从全球市场来看，海洋工程容量大概300亿美元。 　　他称，国内海洋工程属于起步阶段，一方面油价现在处于高位，对海洋工程设备需求有刺激，另外一方面中国海洋工程有可能会延续以往船舶发展模式，就是在全球市场份额不断扩大。 　　目前从...

日本自20世纪50年代成为世界造船大国以来，一直致力于发展船舶配套业，已形成规模较大、品种较全的配套体系，自主研发能力大幅提升，在高端配套设备研制领域形成了较强的国际竞争能力。进入21世纪后，日本船舶配套业在与造船业的互动发展中没能及时、广泛地实施全球布局战略，市场份额下降。深入分析日本船舶配套产业...

截止2009年末，中国造船业在世界散货船市场的份额高达48.7%，坐稳了“世界第一”的头把交椅，远远地把日本（24.5%）、韩国（20.5%）甩在了背后。 选定散货船突破口 中国船舶工业经济研究中心产业研究部首席研究员张长涛表述， “散货船是当前世界三大主流船型之一，目前世界散货船船队总运力约4.5...