货主面临的主要问题是运输网络的受损和中断，以及由于运力受限、船舶延误和甩箱等带来的相关问题。这些问题最先出现在中国，但随着疫情的蔓延，这些问题已变成全球层面的共同问题。

在船东撤单之后，德国破产船厂FlensburgerSchiffbau-Gesellschaft（FSG）的债权人决定继续建造LNG动力渡船“Honfleur”号（船体编号774）。

新型冠状病毒疫情导致的石油需求下降以及油价暴跌促使浮式储油迅速飙升。虽然OPEC+已经同意减产，但油船船东依然对油船运价第二轮上涨充满信心。

Feadship销售经理Maarten Janssen对于船厂在亚洲的未来发展以及他们对于新加坡游艇展的看法谈了他自己的观点。Q：对于Feadship而言，新加坡游艇展具有怎样的作用？A：我们相信新加坡游艇展是该区域非常有影响力的活 ...

本帖最后由 船舶新闻 于 2017-11-6 18:28 编辑 据《上游报》消息，TechnipFMC公司深信海工市场正在复苏，首席执行官Doug Pferdehirt认为，大部分主要项目能在目前油价下开展。 TechnipFMC公司首席执行官Doug Pferdehirt今年第三季度，Techni...

信德海事网伦敦消息，2017伦敦国际航运周9月14日以“航运业的未来”专题讨论会上，BW集团总裁苏包文刚Andreas Sohmen-Pao做主题演讲表示，虽然我们仍然需要警惕一些可能出现的对航运业不利的风险，但其同时也表示出了对航运业未来充满期待的信心。苏包文刚先生表示，“关于航运的未来，我们有很...

2016年毫无疑问是海工支援船（OSV）市场自上世纪80年代中期以来最糟糕的一年，到目前为止，OSV市场依然令人沮丧，但是2017年可能是充满机遇的一年。

2016年毫无疑问是海工支援船（OSV）市场自上世纪80年代中期以来最糟糕的一年，到目前为止，OSV市场依然令人沮丧，但是2017年可能是充满机遇的一年。...

2016年毫无疑问是海工支援船（OSV）市场自上世纪80年代中期以来最糟糕的一年，到目前为止，OSV市场依然令人沮丧，但是2017年可能是充满机遇的一年。自去年年底以来，一部分海工船船东趁机低价收购二手海工船，一部分钻井公司开始将目光转向海工船市场，而全球最大商船船东商船三井正式宣布进军海工支援船市...

2016年毫无疑问是海工支援船（OSV）市场自上世纪80年代中期以来最糟糕的一年，到目前为止，OSV市场依然令人沮丧，但是2017年可能是充满机遇的一年。

虽然目前航运业处于低迷期，但金融机构对航运业仍充满信心。中国银行行长陈四清表示：“越是困难的时候，越要坚定信心。冬天来了，春天也就不远了！”金融机构看一个行业不仅看其周期性波动，更加看重其长远发展。随着中国经济全球化程度不断加深，特别是“一带一路”建设...

NAT的首席执行官表示，需求增长、新订单减少有利于市场长远发展。他表示，当前每年的原油需求增长量在120万桶/天至130万桶/天之间，这个趋势还会在未来几年持续下去。 “预计石油生产量也将提高...，这有利于油轮市场。再加上目前新船订单少，应该有助于我们市场的长期发展。“他补充说，对公司的未来持乐观...

Feadship销售经理Maarten Janssen对于船厂在亚洲的未来发展以及他们对于新加坡游艇展的看法谈了他自己的观点。Q：对于Feadship而言，新加坡游艇展具有怎样的作用？A：我们相信新加坡游艇展是该区域非常有影响力的活 ...

LNG船数量的增长以及亚洲地区市场放松管制将影响LNG市场贸易，并为LNG航运市场带来更多不确定性。据贸易风报道，壳牌全球气体贸易副总裁Roger Bounds指出，亚洲市场持续发展的市场供应也促进了更多LNG短期贸易的增长。这些措施将对短程运输贸易或是空载前往其他港口载货的LNG船产生航线变化，从...