在全球贸易政策波动与经济前景趋于复杂的大环境下，上市船东Taylor Maritime正以前所未有的力度调整资产结构，主动从高杠杆运营转向现金为王的防御态势。

近日，“爆雷”散货船运营商Commodity Care General Trading（关联公司“Commodity Care Shipping”）的核心人物Mohit Sharma对个人及公司深陷债务危机及舆论漩涡做出回应。

在收购中型船企K造船(原STX造船海洋)3年多后，韩国私募股权基金KH Investment（KHI）将把其持有的K造船49%的股份全部出售给韩国最大的不良债务清算机构United Asset Management Company（UAMCO）。

去年由于低迷的油轮市场导致亏损1 713亿美元后，北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers，以下简称NAT）今年年初表现并未有所好转，一季度亏损有所增加。

2月18日，日本名村造船宣布，子公司佐世保重工将于3月29日通过债转股进行债务重组，压缩105亿日元（约合人民币5 78亿元）的债务，加快恢复业绩。

2月8日，云顶香港发布公告称，百慕大法院在当地时间2月4日上午进行聆讯后已经发出命令，委任星梦邮轮临时清盘人。

2021年11月26日，新加坡太平船务有限公司董事会宣布，太平船务将会提前偿还在2021年3月30日生效的财务重组协议（Scheme of Arrangement）下应付给债权人的款项。提前偿还债务程序预计会在2021年12月30日完成。偿还债务后，太平船务将满足所有协议下的义务。偿还债务总额为10

债务规模近130亿元，公司运营成本年均近10亿元，主业连续亏损年均8亿元。对于新港船舶重工而言显然除了关厂停产已经没有第二条路可走，因为面对如此大的“窟窿”，即便再多的订单也无法填补。而这也是这家国有老船厂20年后的第2次破产。

6月29日，亚洲邮轮巨头云顶香港宣布完成33亿美元的债务重组及信贷融资计划。

云顶香港已经同意对贷款机构的26亿美元债务进行“全面资金重组”，根据新方案，云顶香港将获准延长其26亿美元债务的到期日，同时在年底前募资1 54亿美元。这也让这家亚洲邮轮巨头获得了喘息的机会。

全球最大海上钻井平台船东Valaris终于结束破产保护程序，通过财务重组消除了巨额债务。

近日，希腊集装箱独立船东Danaos Corporation已对其12 5亿美元的债务进行了重组。

由于全球邮轮行业遭受疫情沉重打击，亚洲邮轮巨头云顶香港在过去一年里亏损显著扩大，净亏损预计将超15亿美元。