10月7日，慧洋海运公布第三季度自结财报，单季营收新台币31.28亿元（约合人民币7.32亿元），税前利润新台币1.18亿元（约合人民币0.28亿元），终于摆脱上半年的亏损状态。

韩国海运公司HMM（原现代商船）时隔5年首次实现了季度营业利润顺差。

受益于运价运量双双上扬以及油价下跌，台湾长荣海运二季度业绩令人惊艳，不但成功扭亏为盈，获利更创下近十年来新高。

面对全球航运市场极度低迷和连年亏损的局面，任职台船董事长进入第五年的郑文隆自愿放弃薪水以宣示带领公司转型之决心，直至公司扭亏为盈。

凭借新交付的全球最大集装箱船以及世界第三大海运联盟的协同效应，韩国海运公司HMM（原现代商船）正加速扭亏为盈。新社长裴在勋一年内12次增持HMM股票，宣示了这位新“船长”在不久的将来带领HMM实现盈利的强大决心。

虽然接单量远低于目标，不过凭借LNG船订单的增加，2019年韩国现代重工集团的造船业务成功扭亏为盈。

得益于运价的高涨，台湾新兴航运（Sincere Navigation）已经确定第三季度将能够扭亏为盈。

得益于LNG船等高附加值船舶销售增长以及韩元疲软，今年第三季度现代重工集团造船业务扭亏为盈。

现代重工集团于周一表示，由于液化天然气运输船等高价值船舶订单增长以及韩元走低，该公司的支柱产业造船业在第三季度扭亏为盈。该集团在一份声明中表示，集团旗下负责造船的子公司韩国造船和海洋工程有限公司（KSOE ...

由于市场状况改善，俄罗斯最大的航运公司Sovcomflot在2019年上半年成功扭亏为盈，净利润为9100万美元，而去年同期其净亏损5780万美元。

虽然上半年接单量远不及预期，但现代重工集团造船业务成功扭亏为盈。同时，现代重工集团对下半年即将到来的LNG船订单寄予厚望，全年接单目标依然与年初预测保持一致。

新加坡吉宝岸外与海事近日披露了2019年上半年的业绩。上半年，吉宝岸外与海事成功扭亏为盈，手持订单量创下2016年以来的新高。

5月2日，韩国现代重工披露了第一季度业绩。2019年第一季度，现代重工净利润达到173亿韩元（约合1480万美元），成功扭亏为盈。