5月30日，在航运界网和北京沃龙海科技共同举办的第一届航运与互联网高峰论坛上，中外运航运董事长李甄做了题为《中外运长航集团航运业务顶层设计思考》的演讲。演讲中，李甄表示，集团已将原有的内外贸集装箱班轮运输，散杂货运输和原油、成品油、化学品运输等航运业务板块进行了整体的顶层设计，从航运管理部过渡到航运...

黑龙江省国资委与中国外运长航集团签署了重组黑龙江航运集团意向书。　　省委常委、常务副省长杜家毫，省委常委、省国资委党委书记赵克非，中国外运长航集团总裁赵沪湘出席签字仪式。　　中国外运长航集团是国务院国资委重点骨干企业之一，是以综合物流和航运为主的大型国际化现代企业集团，是我国内河最大的骨干航运企业集...

今日全国人大代表长江航运集团总经理刘锡汉在湖北团讨论时表示，长江航运企业应该在税收享受差异化的税收，他表示，能否实行以碳排放量为标准来实行税收的定价机制。同时认为目前长江航运出现了政出多门的现象，水运管理比较混乱，希望能出台统一的法律加以完善。 对于一直以来的港航分家的现象，他希望国家鼓励港航企业...

中国外运长航航运事业部副总经理、总法律顾问李京11日（周三）在浦东航运年终通气会上表示，2015年上半年，中国外运长航拟在浦东成立航运公司，该航运公司作为整合的主体，将首先纳入10家航运类公司。 李京在会上表示，首先纳入的10家航运类公司中，主要公司有五家，分别是中外运航运、长航油运、中国能源运输...

四年来两大央企集团的整而不合，将原本都希望做大做强的中外运和长航，拖向越来越尴尬的境地。刚刚过去的一年，让央企中国外运长航集团的管理层们都不轻松，因为整个集团的利润总额不仅大降近100%，而且已经连续两年没能完成年初的预算目标。“盈利下降和未达预算目标，除了与国内外经济形势有关，长航系下...

旗下公司相关负责人已被公安控制，涉嫌配合出质人擅自提货、重复质押、虚假出质[根据记者获得的一份调查报告，截至今年8月，外运旗下各公司已发生各类风险事件上百起，授信额度超过百亿元，风险标的货值也超过百亿元]屋漏偏逢连夜雨。今年正在全力为旗下航运板块止血扭亏而努力的中外运长航集团，又在原本盈利状况还不错...

据悉，截至今年8月，外运旗下各公司已发生各类风险事件上百起，授信额度超过百亿元，风险标的货值也超过百亿元。今年正在全力为旗下航运板块止血扭亏而努力的中外运长航集团，又在原本盈利状况还不错的物流板块，看到了潜在风险的集中爆发。《第一财经日报》记者独家获悉，中外运广西公司、柳州公司相关负责人因涉嫌违法犯...

招商轮船携手中外运长航合建 VLCC 船队

8月12日，招商局能源运输股份有限公司（招商轮船）发布公告称，已于8月11日与中国外运长航集团有限公司签署《合资合作框架协议》。8月9日，招商轮船第四届董事会第四次会议经审议通过了《关于与中国外运长航集团合作组建VLCC油轮合资公司的议案》，批准招商轮船与中外运长航集团就分别以船舶资产及现金等出资，...

航运事业部的成立，意味着中外运长航集团航运板块整合开启，也预示着中外运长航集团全面整合拉开序幕，因而被寄予厚望。6月30日，中外运长航集团有限公司（中外运长航集团）在上海成立航运事业部，总经理一职由中外运长航集团总经理助理李甄担任，对他而言，这无疑是荣耀更是挑战。航运事业部的成立，可谓是2008年年...

重组4年后，中国外运长航集团有限公司的内部整合终于迈出实质性一步。6月30日，中国外运长航集团有限公司航运事业部在上海正式成立。迈出实质性重组第一步，航运板块今后可能借壳上市重组4年后，中国外运长航集团有限公司的内部整合终于迈出实质性一步。6月30日，中国外运长航集团有限公司航运事业部在上海正式成立...

中国外运长航集团２０１３年发生巨额亏损的传闻，２月１４日得到证实。

2013年可能是央企中外运集团和长航集团重组五年来，所面临的最困难的一年，出现百亿级亏损。

刚刚过去的2013年，对中外运长航集团董事长赵沪湘来说，也许是压力最大的一年。因为他所掌舵的全国最大综合物流集团，在这一年迎来了首个年度亏损。《第一财经（微博)日报》记者日前独家获悉，中外运长航集团2013年利润总额亏损超百亿。在这背后，则是旗下两家上市公司*ST凤凰（000520.SZ）和*ST长...

在集团内部大会上，赵沪湘多次提及“压力大”，这压力来自于最近的人事调整。

中外运长航启动“换血行动”

国资委终于开始通过人事调整，出手解决中外运长航集团的重组难题。 国资委赴中外运长航集团宣布了一项人事任命，现任中外运集团总经理、副董事长的刘锡汉将被调离中外运长航集团，赴另一家央企任职。 国资委并没有详述刘被调任的理由，但这一人事任命，被业内认为是解决中外运长航集团内部矛盾与纷争的关键措施。 ...

中外运长航集团重组后，整合过程中遭遇来自内部的各种阻力，“见死不救”或是另有考虑。

四年来两大央企集团的整而不合，将原本都希望做大做强的中外运和长航，拖向越来越尴尬的境地。