全球集装箱航运在贸易和地缘政治不确定性中持续波动。7月东西向主干航线的停航量下降56%，但预计8月将增长25%。

全球集装箱航运持续面临运价波动和运营挑战。6月份主要东西航线的停航量环比仅下降1%，预计7月份停航量预计将环比大幅下降54%，主要发生在跨太平洋航线。

从6月30日到8月3日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的7％

从6月16日到7月20日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了58个航次取消，取消航次总数占计划720个航次的8％

当前，全球集装箱航运业正持续应对干扰因素和运价波动，而东西向主干航线的停航班次预计在6月将减少24%，到7月将大幅减少55%。

从25年5月19日到25年6月22日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了45个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的7％，其中，约58％将在跨太平洋东向航线上

从25年5月12日到25年6月15日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了58个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的8％

从25年5月5日到25年6月8日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了68个航次取消，取消航次总数占计划698个航次的10％

从25年4月28日到25年6月1日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了75个航次取消，取消航次总数占计划718个航次的10％

从25年4月21日到25年5月25日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了72个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的10％

从25年4月15日到25年5月18日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了83个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的12％

从25年3月31日到25年5月4日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了68个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的10％

从25年3月24日到25年4月27日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的8％，其中，约40％将在跨太平洋东向航线上，29％在亚洲-北欧和地中海航线上，31％在跨大西洋西向航线上。

从25年3月17日到25年4月20日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划714个航次的6％，

从25年3月10日到25年4月13日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了47个航次取消，取消航次总数占计划715个航次的6％

从25年2月24日到25年3月30日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了43个航次取消，取消航次总数占计划716个航次的6％

从25年1月20日到25年2月23日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了109个航次取消

从25年1月6日到25年2月2日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了87个航次取消，取消航次总数占计划725个航次的12％。

从24年12月23日到25年1月24日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了89个航次取消，取消航次总数占计划724个航次的12％。

从24年12月16日到25年1月17日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了82个航次取消，取消航次总数占计划722个航次的11％。