霍尔木兹海峡的关闭已成为影响2026年干散货市场的决定性变量。即期运价总体保持坚挺——但风险分布不均，当前的关键因素在于危机持续时间。

国际海运航线上，装载着澳大利亚的煤炭、铁矿石，以及南美、北美和黑海粮食的货船，最近明显多了起来。波罗的海干散货运价指数（BDI）进入9月开启反弹模式，A股市场海运股也纷纷走强。

航运界网消息，根据克拉克森的数据，2021年1-11月，全球船厂累计新签造船订单1,561艘，约合4,421万修正总吨，为2014年以来同期最高。中国、韩国、

2月14日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为788.42点，环比微跌0.24%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船(船型 船厂 买卖)价综合指数和内河散货船价综合指数分别下跌0.36%、0.51%、0.57%;沿海散货船价综合指数微涨0.06%。BDI指数6连跌后3连涨重回1100点之...

在营改增试点即将向全国推开之际，扩围、减税等“好声音”再现。但从前期营改增试点看，在试点行业整体税负下降的同时，一些企业的税负反而增加。　　　　据国家税务局统计，今年1月至5月，全国已有超过100万户企业纳入营改增试点，为纳税人直接减税超过400亿元。与缴纳营业税相比，前期试...

近日，BDI指数出现连续小幅反弹，分析指出，这主要是由于煤炭、钢铁等企业在节后补充库存所致。但与去年同期相比，目前BDI指数已下滑超50%。在航运市场去年以来的低迷背景之下，航运企业业绩出现分化，冷热不均。　　分析认为，今年航运供需矛盾仍严重，整体运价面临下行压力，中小航企融资难度加大，资金雄厚的大...

全世界散货船市况因产能过剩问题陷入下滑的泥淖，有预测称，2012年年均散货船的增加率竟达到20%，与此相反，海运吞吐量的增加率仅达4~6%，其供需不均衡问题达到了最严重的状态。 尤其是预计在今年，散货船新造交付量达到空前规模。 根据船舶经纪公司Intermodal，今年截至现在，在市场的散货船...

在浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略背景下，欲打造造船强省的浙江，目前，正在面临造船企业“贫富不均”的尴尬。 今年以来，内河航运需求饱和、国际订单迅速下滑、造船成本急剧增加，让湖州、宁波、台州等地的船企陷入前所未有的“订单荒”；而另一边，舟山、德清等地，却凭借规模大技术强的优势或另辟蹊径走“游...

在浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略背景下，欲打造造船强省的浙江，目前，正在面临造船企业“贫富不均”的尴尬。 今年以来，内河航运需求饱和、国际订单迅速下滑、造船成本急剧增加，让湖州、宁波、台州等地的船企陷入前所未有的“订单荒”；而另一边，舟山、德清等地，却凭借规模大技术强的优势或另辟蹊径走“游...

浙江船企“贫富不均” 造船业亟须向高端技术转舵