日前，独立干散货船东喜马拉雅航运（Himalaya Shipping）宣布，计划在纽约证券交易所启动4500万美元的普通股首次公开发行（IPO）。

在欧美对俄制裁影响下，油轮需求持续增长，近日超大型油轮（VLCC）现货运费价格突破10万美元日大关。周二，据媒体报道，克拉克森公司分析师Frode Morkedal表示，VLCC ...

Frode M& 248;rkedal表示：“中东地区的经济活动最为活跃，导致大西洋流域的收入差距不断扩大。”上周五，中国-中东地区现代节能超大型油轮的运费价格较前一天上涨20 5%，至每天10 28万美元。美国海湾-中国的运费也上涨7 5%，至每天66500美元。

时隔一年多，美国圣佩德罗湾石油泄漏事故涉事船东、船舶运营商及保险公司与起诉方达成和解协议，将赔偿4500万美元。

运一船俄罗斯原油就能赚进1000万美元，西方制裁导致俄罗斯国家石油收入暴跌，却也因此“养肥”了航运公司。

去年10月，LNG船运价凭借着撑杆跳一样的涨幅，着实让业界吃惊了一把。

成立不到两年的希腊油轮船东Westport Tankers是本轮油轮市场上涨的最新受益者，其凭借“逆周期”投资通过船舶资产交易收获了巨额利润。

由于欧盟对俄罗斯石油的禁运令生效在即导致油船不得不重新调整航线，造成航程拉长，运价飙涨，油船港口滞留费更是突破了10万美元大关。

近日，总部位于塞浦路斯的散货船和油轮船东Castor Maritime通过购买两艘次巴拿马型船，进军集装箱航运领域。

传统上，海运需求以“吨海里”为计算单位，即运输量乘以距离。2022年，LNG海运的吨海里数下降了，因为大多数来自美国的货物被运往欧洲，而不是运距更长的亚洲。然而，LNG海运现货运价却飙升至创纪录水平，高达50万美元 天。

围绕俄罗斯原油价格上限和需求前景疲软的不确定性已经冲击了现货石油市场，而运输成本飙升预计将成为新的逆风因素。

油轮现货收益正飙升至六位数。从下个月开始，俄罗斯要将其最重要的出口产品推向市场将面临新的检查。

近日，接着汽车运输船市场高速增长的势头，丹麦海事投资公司J Laurizen以约2600万美元的价格出售了其在奥斯陆上市的Gram Car Carriers的全部股权。

航运界网消息，油轮船东帝凯油轮（Teekay Tankers)11月3日发布2022年第三季度未经审计的财报。

航运界网消息，超级油轮船东DHT Holdings Inc（以下简称“DHT控股”或该公司）在11月7日发布2022年第三季度未经审计的财报。