日本造船联合（JMU）近日接获希腊船东Cape Shipping一艘301000载重吨VLCC订单。

为吸引船员继续航行穿越霍尔木兹海峡，全球最大VLCC船东——韩国长锦商船开出额外六个月工资的高额奖金，希望说服船员驶经这一全球最重要的石油运输通道。

航运网消息，VLCC船东DHT Holdings Inc（以下简称“DHT”或该公司）在7月14日发布业务更新。

7月14日，中船大连造船大船天津为DYNACOM公司建造的首制30 7万吨超大型油轮T300K-104号船圆满完成坞内建造任务，顺利出坞，提前年度计划8天进入水下调试阶段

7月9日，中船大连造船大船天津为SEATANKERS公司建造的30 7万吨原油船T300K-110号船顺利开工，标志着该项目正式转入实质性建造阶段。

近日，中船北海造船联合中船贸易，与韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）再次签署2艘31 9万吨超大型原油船（VLCC）建造合同。这是继今年3月双方签署1艘VLCC建造合同后，北海造船再次获得该船东VLCC订单

随着美伊达成框架协议，霍尔木兹海峡将逐步解封，超大型油轮（VLCC）市场正经历从“地缘风险溢价”向“供需与合规成本重构”的转折点，并非简单回归常态。

前“全球第五大船厂”首获VLCC订单，在宣布破产后时隔7年正式回归新造船市场。

航运界网消息，Harim集团旗下Pan Ocean在韩华海洋（Hanwha Ocean）订造的4艘VLCC已锁定20年原油运输合同。

6月16日上午，新时代造船在2 码头隆重举行5 299500吨LNG双燃料动力油船命名仪式，该船被正式命名为“MOUNT VISION”号。总经理刘海金、常务副总经理张玉永、副总经理袁衡、总经理助理徐震宇等公司领导出席仪式

近日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布与一家亚洲航运公司签署了4艘VLCC建造合同。

全球VLCC市场正在掀起一轮史无前例的订船热潮，手持订单规模刷新历史新高，中国船企成为最大的赢家。然而，在一片繁荣景象背后，市场也开始担忧，上一轮导致行业长期低迷的运力过剩危机，是否会再次上演？

6月13日，中船大连造船大船天津为希腊DYNACOM公司建造的首制30 7万吨超大型原油运输船T300K-104号船完成主船体成型，标志着该船坞内建造取得关键突破，为后续主机吊装、出坞奠定坚实基础。

6月10日，中船北海造船联合中船贸易，向比利时CMB TECH公司旗下EURONAV公司顺利交付31 9万吨级绿色环保氨预留超大型原油船（VLCC）“MORINI”号。CMB TECH高级项目经理Kostas Bougiouris

希腊船东Aegean Shipping Management在恒力重工下单订造两型4艘油船，正式进军VLCC市场。

近日，美国上市油船船东DHT Holdings宣布重返韩国韩华海运（原大宇造船），再订1艘319000载重吨VLCC。

6月5日，恒力重工隆重举行两艘30 6万载重吨超大型油轮（VLCC）命名交付仪式，两艘VLCC同一天命名交付，创造了全球造船行业新纪录，恒力重工超大型船舶批量化交付的态势振奋人心。

近期，受地缘政治冲突等综合因素影响，VLCC新造市场持续火热。据统计，2026年1-5月份，全球新签VLCC订单112艘、3464万载重吨。