由中船广西公司建造的680TEU集装箱船项目再传捷报。7月30日，系列4号船顺利下水，船台周期仅77天，较同型前期船舶明显缩短，建造效率再攀新高；7月31日，系列5号船基准分段精准吊装上船台，实现“下水

7月28日，沪东中华承建新加坡太平船务（PIL）13000TEU集装箱船项目H1935A顺利入坞。太平船务驻厂监造组组长Herman Eijkelenboom，英国劳氏船级社项目经理J.K.AHN，沪东中华民品总建造师、长兴造船总经理左德权参加仪式。

7月30日14时58分，长宏国际为全球最大班轮公司地中海航运（MSC）建造的10300箱液化天然气（LNG）双燃料集装箱船（CHB2039），通过线上视频连线方式正式签署交船文件，较合同约定交期提前274天成功交付

7月28日，中船广船国际为德国泰赢航运（TAILWIND SHIPPING LINES）建造的8000TEU LNG双燃料集装箱船首制船顺利进坞，正式转入坞内建造阶段；同日，该系列2号船开工建造。

7月27日，中船黄埔文冲船舶有限公司为德国Elbdeich公司建造的1900TEU首制船H2608顺利完成出坞关键节点，成功实现 “出坞即空船倾斜试验” 的高完整性要求。

进入第三季度，福建船政旗下各事业部、生产基地，锚定年度目标，全面进入冲刺状态，广大干部员工不畏酷暑、坚守岗位，用汗水诠释责任担当，以实干保障生产进度，各条战线密集发力，多型重点船舶陆续实现关键节点，

7月22日，嘉兴市浙北造船承建的浙江省内河首艘甲醇直推64TEU新能源船舶（“鼎励集001号”）完成试航。

近日，由韩国船舶与海洋工程研究所（KRISO）与韩国原子能研究院（KAERI）联合开发的15000TEU核动力集装箱船概念设计获得美国船级社（ABS）颁发的原则性批准（AiP）证书。

7月27日10时58分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的10300箱系列集装箱船第9艘（CHB2045）与第10艘（CHB2046），在1号船坞顺利完成铺龙骨仪式。作为该系列的最后两艘船舶

7月25日，沪东中华西部厂区Y1船坞传来捷报，公司在建的13600TEU集装箱船项目H1945A顺利出坞。该项目经理苏小华，DNV船级社上海区域总经理李佳，沪东中华各部门相关代表出席仪式。

7月23日，沪东中华为新加坡太平洋船务（PIL）建造的9000TEU双燃料集装箱船H1967A开工建造。PIL驻厂经理金充侊，ABS船级社驻厂经理竹建福，沪东中华民品总建造师、长兴造船总经理左德权出席仪式。

7月24日，舟山长宏国际为地中海航运（MSC）建造的10300箱双燃料LNG动力集装箱船系列第7艘船（CHB2043）在1号船坞顺利完成出坞节点，正式转入码头舾装与水下调试阶段。

7月23日，江南造船为博亚国际海运公司建造的“鲲”系列常规燃料动力14000TEU大型集装箱船系列船第三艘“BAL ATHENA”正式命名交付。