中国船企在大型LNG船市场上迎来关键突破！作为国内LNG领军船厂的沪东中华首获希腊船王大型LNG船订单，成功打入原本由韩国船企长期主导的欧洲市场，赢得欧洲主流船东的认可。

过去12个月的诸多证据表明，2026年对液化天然气（LNG）航运业而言将是一个调整之年，而非新一轮的扩张。早在2025年，几个因素之间就已显现张力：创纪录的液化项目获批

2025年以来，全球LNG船市场在运力供给过剩与贸易格局变化的双重压力下深度调整，即期运费大幅下挫，新船订单量同比锐减。但中长期看，一批大型LNG出口项目仍在推进，部分船舶存在更新迭代需求，市场依旧可期。

11月18日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与北美地区船东签订了2艘大型LNG运输船的建造合同，合同总金额达7412亿韩元（约合5 07亿美元、36亿元人民币）

全球LNG船市场进入调整期，大量旧船被闲置或静悄悄挂牌出售，行业正逐步去产能。Flex LNG日前在一季度财报会上透露，截至今年3月底，已有近60艘LNG运输船处于闲置状态

全球LNG船市场进入调整期，大量旧船被闲置或静悄悄挂牌出售，行业正逐步去产能。Flex LNG日前在一季度财报会上透露，截至今年3月底，已有近60艘LNG运输船处于闲置状态

作为华南最大造船厂的黄埔文冲开拓液化气船市场再迎突破，将首次进军LNG船建造市场。

LNG船新造船市场今年又将迎来创纪录的一年，但不断增长的新船订单却加剧了市场供过于求问题。最多400艘过剩船舶？

希腊船东Evalend Shipping正式进军LNG船市场，但这家中国船厂的“老客户”最终决定在韩国下单造船。

航运界网消息，马来西亚航运集团（MISC）5月24日公布2023年第一季度未经审计的财报。

在去年创纪录的订单潮之后，今年LNG船新船订单预计也将突破100艘。面对相当于现有船队一半以上的手持订单量，对未来几年运力过剩的担忧正在逐渐浮现。

印尼国家石油公司（Pertamina）旗下的航运子公司Pertamina International Shipping（PIS）将在未来5年投资30亿美元扩张船队，进军LNG船市场。

据投资研究机构Bernstein分析师称，尽管壳牌公司为租用LNG运输船支付了创纪录的租金，但其在单批LNG货物上的潜在利润仍可达到1 2亿美元。

欧洲能源危机加上干旱等极端天气影响，导致天然气价格大涨，全球天然气争夺战愈演愈烈，而俄罗斯对“北溪一号”管道的“断气”，更是让LNG船租金暴涨一船难求。

LNG船市场正在经历重要的投资和扩张阶段，今年短短半年时间里LNG船新船订单就突破100艘创下历史新高，而到2030年之前这一船型领域还将迎来上千亿美元的新造船投资。

俄乌危机以及西方国家对俄罗斯的制裁重塑了全球能源格局，在需求激增但“一船难求”的背景下，LNG船日租金暴涨创下近十年新高，LNG船新船订单量价齐增。即使如此，有限的造船产能意味着未来几年LNG船市场未来依然将面临供不应求的局面。

中国石化与新奥能源将投资建造15艘LNG船，南通中远海运川崎和扬子江船业目标建造大型LNG船。随着LNG市场的火爆以及中国LNG进口的快速增长，越来越多的中国企业开始进军这一市场，打造LNG运输“国家队”，全球LNG航运市场正在面临一场大变局。