十天内两起死亡事故，韩国HD现代重工紧急按下“暂停键”。今年以来，韩国造船企业已累计发生6起生产安全死亡事故，行业安全管理问题再次引发关注。

在中东局势持续紧张、原油供应链风险不断上升的背景下，韩国船企正与本国特种材料企业和研究机构携手，抓紧推进能够替代石油化工材料的环保高性能新材料的开发。

韩华海洋将与韩国3D人工智能（AI）技术初创企业NdotLight和人形机器人开发企业A-Robot共同推进面向造船业的人形机器人实证项目。

近日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布与一家亚洲航运公司签署了4艘VLCC建造合同。

5月21日，韩国造船海洋设备研究院（KOMERI）与法罗群岛海事工业协会（Faroe Maritime Industries Association）签署谅解备忘录（MOU），以强化在造船、水产及海洋服务领域的合作。

2026 年 5 月 20 日，GTT 宣布，已获韩国造船海洋（HD KSOE）代表船东 BWLNG 选定，为全球首型三货舱配置大型液化天然气运输船设计液货舱。

近日，韩国HD现代集团宣布承接了美国海军研究局（Office of Naval Research，ONR）舰艇性能提升及先进制造技术相关的两项研究课题，并已完成项目启动报告。HD现代集团也由此成为首家直接承接美国海军核心科研机构研究课题的韩国企业，标志着韩国造船业正从单纯的美国海军“制

韩国中型船企K造船（原STX海洋造船）4月27日宣布，该公司开发的11000吨级油化船（Oil and Chemical Tanker）电力推进系统（EPS）基本设计获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书。

HD现代重工4月22日宣布，与瑞典海事管理局（SMA）签署了1艘专用破冰船的建造合同，合同金额5148亿韩元（约合3 489亿美元、24亿元人民币）

受美以伊战争爆发、老旧船舶更新换代、需求增加等影响，全球船东正在就LNG船和超大型原油运输船(VLCC)等船型的订造提前作出投资决定(FID)，韩国韩华海洋抓住机遇，加大抢单力度，一举承接了5艘超60亿元新船订单。

2025年造船订单韩国增长8%，达1159万CGT，订单量份额增长约7个百分点，达20 6%。另一方面，中国减少35%，降至3536万CGT，市场份额下降约8个百分点，降至62 7%。

2025年，韩国造船业出口额突破300亿美元，连续3年保持增长。

2024年以来，伴随着美国提出重整造船业相关计划，韩国众多船企跃跃欲试响应不断，从收购美国船厂，到积极承接美国海军舰艇维修业务，再到大力扩张在美投资

随着造船市场的景气和国际海事环保新规的强化，以双燃料(DF)发动机为中心的市场重组加速，船用发动机产业正在成为韩国造船业的新增长轴。

12月1日，韩国HD现代集团旗下同处蔚山市的HD现代重工和HD现代尾浦完成所有合并程序，正式成立了新的存续法人“HD现代重工”，而拥有50年历史的HD现代尾浦将从此消失。

三星重工首次将韩国型LNG液货舱“KC-2C”应用于商用LNG运输船，开启了“韩国型液货舱时代”。

三星重工首次将韩国型LNG液货舱“KC-2C”应用于商用LNG运输船，开启了“韩国型液货舱时代”。

10月21日-24日，2025年韩国釜山国际海事展览会（KORMARINE2025）在釜山会展中心（BEXCO）举行。韩国三大船企HD现代集团、韩华海洋、三星重工聚焦本次展会的核心关键词“环保”

10月21日-24日，2025年韩国釜山国际海事展览会（KORMARINE2025）在釜山会展中心（BEXCO）举行。韩国三大船企HD现代集团、韩华海洋、三星重工聚焦本次展会的核心关键词“环保”