十一长假过后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。

随着全球主要航运公司持续控制运力，最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）结束三连跌，止跌回升。

上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束两连跌重新反弹，欧洲线运价暴涨22%。

在集运公司积极控舱的努力下，SCFI指数上周终止7连跌，运价开始回升。根据上海航交所4月3日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨14 45点至1745 43点，周涨幅为0 83%，终止7连跌，其中四大主力航线中，欧洲和地中海航线持续小幅回升，美国线运价

受到亚洲至北美航线运价持续上涨推动，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数再度止跌回升。

受中国出台一系列促进经济增长的政策措施利好影响，好望角型散货船运价大涨重回1万美元，推动BDI指数止跌回升。

尽管旺季需求不振，但受巴拿马运河塞船影响美国线运价持续走强，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度止跌回升。

受益于好望角型船运价上涨，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周止跌回升。4月21日，BDI指数上涨72点至1504点，日涨幅5%，周涨幅4 8%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨184点至1962点，日涨幅10 4%，周涨幅6 1%；好望角型船平均日获利增长1524美元至16270美

随着越来越多的船公司加大力度控制运力，运价跌幅持续缩小，集装箱航运市场有望止跌回升。

上周散货船市场呈乐观态势，虽然运价先涨后跌，但波罗的海干散货运价指数（BDI）周线上涨2 4%，为五周以来首次上升。

受益于好望角型船运价连涨，BDI指数自6月中旬以来首次单周上涨。过去一周里，波罗的海干散货运价指数（BDI）呈先跌后涨走势，BDI指数截止周三（7月13日）连续两个交易日下跌，降至2002点。不过，随着好望角型船运价在7月14日升至三周高位，带动当日BDI指数小幅回弹，

上海陆续解封货量回升，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）虽然连续17周下跌，但美西线运价已经止跌回升。

随着中国多个城市陆续推动企业复工，加上南美谷物收成运输旺季来临，下半年散货船运价有望逐步回升。

随着上海有序复工，除了制造业将大举出货，原本封锁的港口也将渐次开放，这将使断链的供应链逐步顺畅，而原本已经吃紧的集装箱船运力供给恐怕会出现更大缺口，推升运价反弹。

根据克拉克森最新数据统计（截至2020年9月16日），2020年8月份全球新签订单61艘，共计1918643CGT。与2020年7月份全球新签订单33艘，共计784178CGT相比较，数量环比增加28艘，修正总吨环比上升144 67%。与2019年8月份全球新签订单71艘，共计1530842CGT相比较，数量同比减少10

根据克拉克森最新数据统计（截至2020年7月18日），2020年6月份全球新签订单33艘，共计833878CGT。与2020年5月份全球新签订单34艘，共计656190CGT相比较，数量环比下跌1艘，修正总吨环比上升27 08%。与2019年6月份全球新签订单98艘，共计1634376CGT相比较，数量同比减少65艘，

2019年10月份全球新签订单53艘，共计1736963CGT。与2019年9月份全球新签订单66艘，共计1597289CGT相比较，数量环比下跌13艘，修正总吨环比上升8 74%。与2018年10月份全球新签订单82艘，共计1363806CGT相比较，数量同比减少29艘，修正总吨同比上升27 36%。

2019年10月份全球新签订单53艘，共计1736963CGT。与2019年9月份全球新签订单66艘，共计1597289CGT相比较，数量环比下跌13艘，修正总吨环比上升8 74%。与2018年10月份全球新签订单82艘，共计1363806CGT相比较，数量同比减少29艘，修正总吨同比上升27 36%。