2025年，韩国造船业出口额突破300亿美元，连续3年保持增长。

尽管韩国造船企业在研发（R&D）方面的经费投入已连续6年实现持续增长，但过去近10年的研发投入强度(研发投入与营业收入的比值) 始终低于1%。

尽管韩国造船企业在研发（R&D）方面的经费投入已连续6年实现持续增长，但过去近10年的研发投入强度(研发投入与营业收入的比值) 始终低于1%。

由于亚洲市场的推动以及美国等主要LPG出口国的产量增加，近年来LPG新造船订单量创历史新高，新船订单数占现有船队总量的比例约为21%，在2023-2028年期间，预计LPG船队将以4 6%的复合年增长率扩大，世界市场显示出了强劲的投资意愿。

德路里（Drewry）在其最新分析中指出，当前新造LPG运输船的订单量已创十年新高。尽管市场面临诸多挑战，如供过于求及LPG与烯烃贸易增长疲软，但德路里仍认为，LPG运输船的订单量将继续攀升。

韩国最大的造船集团现代重工集团更名为“HD现代”的第一年，商标权收益比上年增长了5倍以上。

2月5日，慧洋海运公布2024年1月合并营收新台币16 3亿元（约合人民币3 74亿元），年增22 25%；营业利益为新台币5 26亿元（约合人民币1 21亿元），年增107 43%，营业利益率32%

近日，七国集团（G7）气候、能源和环境部长在日本札幌举行的一次会议上承诺加快建设可再生能源项目，并重申了2030年海上风电目标，总容量为150吉瓦。 根据会后发布的公报，G7将进一…

2021年全球电动船舶市场规模为55 亿美元，预计在预测期内将以11 5% 的复合年增长率增长。到2030 年，电动船的市场规模预计将超过105亿美元。电动船经常用于收集、检查和控制做出关键决策所需的数据。

尽管仍深陷亏损泥淖，但韩国造船海洋研发投入4年来持续攀升，2022年前三季度，韩国造船海洋研发投资金额为778亿韩元，比2021年同期的544亿韩元增加了234亿韩元，增幅高达43%。

利用LNG船市场繁荣的机遇，今年以来中国造船业LNG船接单量创下历史新高。从过去沪东中华“单枪匹马”对抗韩国的劣势，一举转变为五家船厂共同参与国际竞争的崭新局面，在原本由韩国船企垄断的市场上占据一席之地。

12月6日，国际评级机构穆迪（Moody ' s）下调了对全球航运业的预测，穆迪认为航运业峰值已过，但仍将比疫情导致供应链中断之前更加强劲。

日前，德国风电咨询机构Deutsche WindGuard发布最新统计数据称，截至2020年底，德国陆上风电累计装机规模达54.9吉瓦；2020年全年，德国陆上风电新增装机1.4吉…

伴随“就地过年”政策的落实，春节假期上海本地近郊游持续升温，上海市区往返崇明的水上客运量出现明显增长。据宝山海事局统计显示，今年春节假期（除夕至初六），宝杨路码头和石洞口码头等两大客运码头共发送旅客4

日本常石集团近日披露了2019财年（2019年1月至12月）业绩报告。在造船、海运等主要业务带领下，常石集团去年合并销售额达到了2287亿日元（约合人民币150 28亿元），比上一年增长了94亿日元，连续3年实现销售额增长。

俄罗斯船队数量近五年增加30%