Drewry亚洲内集装箱运价指数（IACI）在1月第四周（截至1月23日）环比下降3%，收于641美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2025年同期的水平低12%。

Drewry亚洲内集装箱运价指数（IACI）在11月下半月环比上涨6%，收于667美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2024年同期的水平低23%。

Drewry亚洲内集装箱运价指数（IACI）在11月上半月上涨24%，收于630美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2024年同期的水平低24%。

Drewry亚洲内集装箱运价指数（IACI）在10月下半月上涨4%，收于506美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2024年同期的水平低12%。

Drewry亚洲内集装箱运价指数（IACI）在10月下半月上涨4%，收于506美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2024年同期的水平低12%。

Drewry亚洲内集装箱运价指数（IACI）在10月上半月下降12%，收于487美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2024年同期的水平低3%。

Drewry亚洲内集装箱运价指数（IACI）在10月上半月下降12%，收于487美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2024年同期的水平低3%。

德路里亚洲内集装箱运价指数（IACI）在7月上半月下降13%，达到704美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2024年同期的水平低31%。

德路里亚洲区域内集装箱指数（IACI）在6月上半月整体上涨了8%，达到707美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2024年6月的水平低27%

德路里亚洲内集装箱运价指数（IACI）显示，过去两周内（截至11月15日），该地区即期集装箱运价的加权平均值上涨了45%，为829美元 FEU。

德路里最新推出的亚洲内集装箱运价指数（Intra-Asia Container Index,IACI）显示，过去两周内，该地区即期集装箱运价的加权平均值下降了12%，目前为589美元 FEU。

德路里最新推出的亚洲内集装箱运价指数（Intra-Asia Container Index,IACI）显示，过去两周内，该地区即期集装箱运价的加权平均值下降了25%，目前为668美元 FEU。

2023年上半年，BDI均值1159点，比上年度同期均值2279点同比下降49 15%，整体处于低位运行但波动剧烈的状态。从1月开始，BDI在经历了一个半月的单边下滑，

短期看，运力方面，根据Clarksons统计，集装箱船在港运力7天移动平均值在2022年12月21日降至32 8%，与11月底持平；纽约联储发布的全球供应链压力指数（GSCPI）11月初值为1 2，较10月的1 12有所回升。这表明供应链拥堵的影响正在趋于稳定。

从供给端看，港口拥堵呈缓解趋势，根据Clarksons统计，集装箱船在港运力的7天移动平均值在8月21日已降至35 2%，明显低于7月21日历史最高值37 9%；

当前航运市场整体表现强劲，2021年克拉克森海运指数（ClarkSea Index）平均值录得38,731美金 天，而金融危机爆发以来运费平均水平仅为14,736美金 天。

2020年 第52周（12/21-24）BDI架构指数走势图2020年第52周（12/21-24）BDI架构指数增幅（%）走势图【表一】本周BDI架构主力指数周报表【表二】本周BDI四项指标比较表【图