编者按：2026年上半年，在国机集团的正确领导下，苏美达始终秉持“乘风驭浪、强本拓新、提质增效”工作方针，坚定服务国家战略，持续增强核心功能，提升核心竞争力，为实现“十五五”高质量开局而拼搏奋斗。

近日，外高桥造船一号坞坞门开启，两艘不同船型的船舶顺利出坞！它们分别是公司为越南ASP公司建造的11 4万吨阿芙拉型成品油轮H1591船和为中国台湾T S LINES公司建造的7000TEU集装箱船H1631船。

国际天然气联盟（IGU）日前发布了《2026年全球液化天然气报告》。报告显示，尽管市场遭遇前所未有的扰动，全球液化天然气（LNG）贸易量仍创下新高，相关投资接近历史峰值，行业长期前景向好。

2026年上半年，恒力重工再次交出一份刷新纪录的成绩单。

6月26日，象屿海装为厦门金融租赁有限公司建造的63800DWT散货船(XY194)顺利交付。该船为系列船的第四艘，项目团队攻坚克难、统筹推进全流程建造工作，最终较合同约定交期提前一个半月顺利交付，以高效履约彰显海装建造硬实力。

2026年上半年，中船广船国际以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真学习贯彻落实中央经济工作会议部署及中船集团 “1-1-7-8” 总体要求和“1-1-6-2”党建工作要求

6月22日，恒力重工为华光海运建造的11 4万载重吨LR2型油轮“先锋勇士”号隆重举行命名仪式，同日向挪威Seatankers交付一艘30 6万载重吨超大型油轮（VLCC）

6月5日，恒力重工隆重举行两艘30 6万载重吨超大型油轮（VLCC）命名交付仪式，两艘VLCC同一天命名交付，创造了全球造船行业新纪录，恒力重工超大型船舶批量化交付的态势振奋人心。

希腊船东Neda Maritime在恒力重工下单订造2艘18 2万载重吨好望角型散货船。

春潮涌动，捷报频传。3月份，中船动力集团下属中船沪东重机低速机生产战线喜获丰收。一季度上海、镇江两地低速机生产同比增长21%，其中3月份单月产量创下历史新高

全球集装箱船新船订单“逆势”激增，手持订单再创历史新高。中国船企几乎垄断了这一轮订单潮，承接了今年近90%的新船订单。

一年净赚超过33亿元人民币，净利润增长连续三年创纪录，凭借在液化气船薄膜型液货舱设计领域绝对垄断的技术优势，法国GTT公司去年业绩再创新高，而其创纪录的收入中最大的一部分正是来自中韩船企在建造大型LNG运输船时支付的专利费用。

据德路里（Drewry）统计，2025年，集装箱船新签订单达480万TEU，再次刷新纪录，略高于2021年和2024年的历史高点。今年年初，这一势头并未明显放缓，1月份新增订单约29万TEU。

1月4日，2026年新年伊始，恒力重工再传重大发展捷报，由恒力重工1号船坞建造的4艘超大型油轮（VLCC）同一天出坞下水，4艘VLCC同坞建造

在刚刚结束的2025年，全球新造船市场整体降温，集装箱船新船订单却再次刷新历史纪录。中国船企持续扩大优势，包揽全球70%以上订单，成为集装箱船建造领域的“绝对主角”。

壮志绘宏图，新年开门红。中船集团武昌造船新签订 5艘1100TEU集装箱船，4艘1800TEU集装箱船建造合同，新年正式签署生效。

新加坡太平船务再度启动新一轮船队扩张与更新布局，持续加码LNG双燃料集装箱船投资。今年以来，集装箱船新船订单规模再度刷新历史纪录，其中中国船企承接的订单占比高达72%，市场集中度进一步提升。

12月10日，沪东中华为卡塔尔能源二期项目建造的第五艘船 “东沙尼”号顺利交付，这是公司今年交付的第10艘LNG船，再创中国纪录。

12月10日，中船黄埔文冲船舶有限公司为长荣海运建造的2300TEU集装箱船“EVER WORLD”轮顺利交付并于当天离厂启航，较合同期提前整整6个月。

2025年11月，中船大连造船大船天津生产业绩再攀高峰，各项核心指标均刷新历史纪录。当月完成分段大组下胎突破3万吨，分段涂装开工42 5万平、完工44 9万平，超额完成2 5万平，分段流水线产量再次突破8000吨