[搜船网 搜船资讯] 核心提示：众所周知，极地规则(Polar Code)已于2017年1月1日正式生效，该规则适用于北极和南极水域。新规则对船舶的设计、建造和运营带来了一定的挑战和机会。法国船级社(位置 联系)（BV）在极地规则方面的研究一直处于前列。2016年5月，BV已经和其他合作伙伴在上海召开了冰区航行船舶及海洋工程技术...
众所周知，极地规则(Polar Code)已于2017年1月1日正式生效，该规则适用于北极和南极水域。新规则对船舶的设计、建造和运营带来了一定的挑战和机会。
法国船级社(位置 联系)（BV）在极地规则方面的研究一直处于前列。2016年5月，BV已经和其他合作伙伴在上海召开了冰区航行船舶及海洋工程技术研讨会。
BV通过与俄罗斯圣彼得堡大学在冰载荷分析技术方面进行深入的合作，开发了自己的冰载荷计算软件(产品库 求购 供应)（IceSTAR和Ice-MAS）和针对冰区的船体结构规范校核软件（MARS），开展了软件模拟结果与实验室水池结果的模拟，初步验证了软件的可用性。
目前已经有亚马尔（Yamal）项目的15艏极地冰区LNG运输船入级BV，广船的极地凝析油运输船项目也入级BV。
众所周知，极地规则(Polar Code)已于2017年1月1日正式生效，该规则适用于北极和南极水域。新规则对船舶的设计、建造和运营带来了一定的挑战和机会。
法国船级社(位置 联系)（BV）在极地规则方面的研究一直处于前列。2016年5月，BV已经和其他合作伙伴在上海召开了冰区航行船舶及海洋工程技术研讨会。
BV通过与俄罗斯圣彼得堡大学在冰载荷分析技术方面进行深入的合作，开发了自己的冰载荷计算软件(产品库 求购 供应)（IceSTAR和Ice-MAS）和针对冰区的船体结构规范校核软件（MARS），开展了软件模拟结果与实验室水池结果的模拟，初步验证了软件的可用性。
目前已经有亚马尔（Yamal）项目的15艏极地冰区LNG运输船入级BV，广船的极地凝析油运输船项目也入级BV。
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