太平洋海工为丹麦船东Evergas建造的两艘27500立方米“龙”型LNG/多用途液化气运输船入级法国船级社(位置 联系)。
据悉，太平洋海洋工程有限公司（简称SOE）在启东基地首制两艘27,500立方米“龙”型LNG/多用途液化气运输船举行了双命名仪式。新船将用于运输乙烷、LPG或LNG,可选择乙烷、LNG和常规柴油为动力，将入级法国船级社。
法国船级社业务开发经理Martial Claudepierre称：“由于既可以以乙烷为动力，又可以以LNG为动力，这些新船在清洁燃料的使用上迈出了重大一步。这些船舶在运输过程中可以利用货物气体提供清洁、明显的商业和环境优势。我们已经同丹麦Evergas公司和丹麦海事局一道努力，证实并确保乙烷的应用至少满足IGC要求的安全性、而且不会影响发动机(产品库 求购 供应)满足国际防止船舶污染公约（MARPOL）附录VI要求。”
新船原来设计成双燃料LNG动力船，利用甲板上2个1000立方米LNG储罐为2台瓦锡兰(船机库 位置) 6L20 DF主机(产品库 求购 供应)提供总共2,112KW动力、为2台轴传动发电机(产品库 求购 供应)提供总共3,600KW动力。同时，该船还可以使用乙烷作为动力，这有助于货物气体的利用，这些船舶最初确定的任务是从美国向英国英力士炼油厂运输乙烷。
Claudepierre称：“利用乙烷需要额外的机舱通风(产品库 求购 供应)和额外的气体探测，还需要修改主机，包括降低压比、采用不同的增压器(产品库 求购 供应)喷嘴、调低发动机功率以适应乙烷降低爆震阻力。新船在整个航行中使用安全燃料，在不搭载额外燃料、提高环保性能方面获得显著成果。”
太平洋海工为丹麦船东Evergas建造的两艘27500立方米“龙”型LNG/多用途液化气运输船入级法国船级社(位置 联系)。
据悉，太平洋海洋工程有限公司（简称SOE）在启东基地首制两艘27,500立方米“龙”型LNG/多用途液化气运输船举行了双命名仪式。新船将用于运输乙烷、LPG或LNG,可选择乙烷、LNG和常规柴油为动力，将入级法国船级社。
法国船级社业务开发经理Martial Claudepierre称：“由于既可以以乙烷为动力，又可以以LNG为动力，这些新船在清洁燃料的使用上迈出了重大一步。这些船舶在运输过程中可以利用货物气体提供清洁、明显的商业和环境优势。我们已经同丹麦Evergas公司和丹麦海事局一道努力，证实并确保乙烷的应用至少满足IGC要求的安全性、而且不会影响发动机(产品库 求购 供应)满足国际防止船舶污染公约（MARPOL）附录VI要求。”
新船原来设计成双燃料LNG动力船，利用甲板上2个1000立方米LNG储罐为2台瓦锡兰(船机库 位置) 6L20 DF主机(产品库 求购 供应)提供总共2,112KW动力、为2台轴传动发电机(产品库 求购 供应)提供总共3,600KW动力。同时，该船还可以使用乙烷作为动力，这有助于货物气体的利用，这些船舶最初确定的任务是从美国向英国英力士炼油厂运输乙烷。
Claudepierre称：“利用乙烷需要额外的机舱通风(产品库 求购 供应)和额外的气体探测，还需要修改主机，包括降低压比、采用不同的增压器(产品库 求购 供应)喷嘴、调低发动机功率以适应乙烷降低爆震阻力。新船在整个航行中使用安全燃料，在不搭载额外燃料、提高环保性能方面获得显著成果。”
