DNV GL业务总监Jost Bergmann日前表示，受到港口及航道的限制，预计超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)将在未来达到其极限尺寸。
他指出，24000TEU集装箱船将在不久的未来建成，但受港口物理因素制约，未来超大型集装箱船规模可能不会进一步扩大。
Bergmann指出，相比现有最大的19000TEU集装箱船，更大型船预计将设计要比19000TEU船长1列，宽2行，高1层的集装箱装载排列。因此，这种集装箱船受船体稳定和钢板厚度因素限制，船梁将设计的更长。然而，考虑到港口和航道的现有条件，这种超大型宽型集装箱船将受到起重机(产品库 求购 供应)延伸范围和水深范围的严重限制。此外，有些港口如香港、汉堡及大阪，由于附近桥梁的高度有限，将难以停靠更大型的集装箱船。Bergmann总结称，集装箱船尺寸已经逐步逼近其发展极限。
DNV GL业务总监Jost Bergmann日前表示，受到港口及航道的限制，预计超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)将在未来达到其极限尺寸。
他指出，24000TEU集装箱船将在不久的未来建成，但受港口物理因素制约，未来超大型集装箱船规模可能不会进一步扩大。
Bergmann指出，相比现有最大的19000TEU集装箱船，更大型船预计将设计要比19000TEU船长1列，宽2行，高1层的集装箱装载排列。因此，这种集装箱船受船体稳定和钢板厚度因素限制，船梁将设计的更长。然而，考虑到港口和航道的现有条件，这种超大型宽型集装箱船将受到起重机(产品库 求购 供应)延伸范围和水深范围的严重限制。此外，有些港口如香港、汉堡及大阪，由于附近桥梁的高度有限，将难以停靠更大型的集装箱船。Bergmann总结称，集装箱船尺寸已经逐步逼近其发展极限。
