挪威船级社(位置 联系)（DNV）不仅是全球领先的知名船级社，在其他领域也因其出众的技术专长而声名卓著。
除了传统的船舶入级业务，DNV还为包括海事、油气和能源在内的领域提供技术和环境风险管理服务；而且作为全球领先的认证机构，DNV亦为众多行业提供专业并权威的认证服务。
作为全球领先的风险管理服务机构和以知识为核心的企业， DNV每年将其营收的5-6%用于研发与创新，其员工亦为公司的卓越研发和创新能力而深感自豪。DNV在中国的发展已有125年的历史，中国蓬勃发展的绿色经济为DNV提供了新的发展契机。
DNV副总裁兼大中国区主席姚伯乐(Joerg Beiler)表示，以更加绿色的设计和更高能效为代表的创新技术，是未来发展的趋势，尤其在造船领域。
“提高能效可以大幅削减航运公司这几年不断飙升的燃油成本，同时还可以显著降低温室气体排放，适应更为严格的环境法规的要求。”姚伯乐说。
绿色设计
姚伯乐指出，当前行业发展的趋势之一是以LNG作为船舶燃料。研究数据显示，与传统使用重油燃料的船舶比较，LNG为燃料的船舶能降低15-25%的二氧化碳排放，同时还能减少85-90%的氮氧化物排放。
这类船舶将拥有广阔的市场前景。根据DNV发布的《2020年航运报告》，到2020年，每订造10艘新船就有超过1艘是以LNG作为燃料的。
在一些业内人士看来，这种机遇对中国造船厂而言更像是一种挑战。但是姚伯乐却对此持乐观态度。
“中国的造船厂，尤其是大的造船厂越来越有竞争力。近几年他们在建造能力和技能上有了长足的进步。这从一系列高端船舶的成功交付上获得了很好的验证。”他说。
尽管中国造船厂发展迅速，但与更先进的竞争对手比，中国造船厂还需要百尺竿头更进一步。姚伯乐说，“DNV愿意在包括共享安全和质量管理的专业知识和设计经验等诸多方面和中国船厂合作。”
海工机遇
在旺盛的海洋石油开采需求的刺激下，中国乃至全世界的造船厂都希望进军海工市场，分散在航运市场低迷时面临的风险。
中国对于海洋平台以及不断上扬的石油需求将使其在未来数十年内成为世界上最大的海工市场之一。业内数据显示，中国目前的海洋平台需求占全球的5~7%。这个数据有望在2015年攀升至20%，形成约190亿美金的海工市场。到2020年，这一市场更可发展到高达400亿美元，相当于全球35%的市场份额。
姚伯乐表示，“我们看到海洋平台的新造市场持续表现活跃，而且发展趋势显示将有更多的海工新订单落户中国船厂。”
中国船厂亦在不断发展壮大，强化他们在市场上的地位。姚伯乐相信DNV在海工领域的专业技术和丰富经验将有助中国的海工企业更好地了解并适应复杂的海工法规和环境要求，制造出更加安全、更加绿色、更具有竞争力和更加环保的海工产品。
“中国在海工领域正蓄势待发，并创下了不少成功建造的记录。尤其是一些里程碑式的海洋工程(船型 船厂 买卖)装置的交付获得了越来越多船东的青睐。”他说，“我们有雄心支持中国海洋工程事业的进一步发展，获得更多订单，建造更多更为复杂的海洋平台。”
作为一家在海工领域领先的船级社，DNV早在上世纪70年代就参与到欧洲北海地区海洋石油的勘探和开发。DNV相信其经验和标准不仅可以帮助中国企业适应复杂的海工技术规范和环境要求，同时确保整个行业的安全和可持续发展。
为了分享DNV百年积累的知识和专业技术，DNV自2005年在大中国地区建立了完善的海事培训学院网络，在大连、上海、广州、香港以及台北均设有DNV培训学院。据统计，DNV提供了500个相关领域的培训课程，超过11，000位业内人士接受过DNV的专业培训。
