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国际船舶网上海消息：挪威船级社(位置 联系)（DNV）5月21日在上海举行海工领域媒体见面会，与业内媒体探讨海工行业现状，以及DNV在推动中国海工行业发展方面的新举措。DNV全球副总裁兼大中国区主席姚伯乐（Jorg Beiler）出席会议并致辞，DNV大中国区海工总经理郝德瑞（Derek Hoare）、DNV中国有限公司副总经理黄今与媒体代表参加会议。
姚伯乐在致辞中说，中国是全球海工行业的重要组成部分，DNV非常重视中国海工市场的发展，并将一如既往支持中国海工行业的发展。作为全球领先的海工入级机构，DNV在严酷海况和深水移动式海工平台方面拥有无与伦比的技术专长和丰富经验。关于DNV-GL合并，姚伯乐指出，双方的合并还有待有关国家反垄断机构的批准。双方的合并具有很强的互补性，全球客户服务网络将得到增加，能利用各自优势为客户提供更好的服务。
会上，DNV介绍了近期为促进中国海工行业发展而推出的新举措：成立海工工作组，支持中国船东、船厂和设计院在海工领域的发展，这是DNV继2012年在上海成立技术服务中心和自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)中心之后的又一新举措；正式发布新版海上集成软件(产品库 求购 供应)依赖系统（ISDS）标准，有效提升了用户体验；推出适用于海上风险分析的创新解决方案Safeti Offshore，这款量化风险分析软件解决方案凝聚着DNV在量化风险分析领域30多年的丰富经验；邀请了业界伙伴参与一项行业联合项目（JIP）项目，制定升降装置维护和检修的最佳规程；推出新版移动式海工平台入级规范，全面修改后的入级规范，能提升透明度和安全性。
DNV大中国区海工总经理、海工工作组负责人郝德瑞在演讲中介绍了全球海工市场发展的主要驱动力、中国在海工市场的地位、DNV在中国海工市场的地位、DNV中国海工的竞争力、DNV新海工工具等内容。郝德瑞说，石油价格的上涨和人类对能源的需求、资源勘探投资支出的增长、钻井平台市场和海上支援船（OSV）需求的增长，都是全球海工市场发展的主要驱动力。中国国家“十二五”规划已将海工行业发展列入国家战略，中国每年的海工订单包括海工辅助船接单都在增长，并且已经有很多成功交付的记录，今后还将吸引越来越多的国际公司在中国下单。DNV自1888年进入中国，已有125年历史，在中国海工市场的份额不断增长。DNV在上海已设有审核中心、合同前服务中心、技术咨询中心、自升式钻井平台中心、培训学院等机构。DNV将利用其丰富的全球经验，促进中国海工市场的进一步发展。据悉，DNV中国海工专家组由郝德瑞领导，核心成员还包括蒋茸茸博士和董家麟主任验船师，均是来自全球主要海工发展地区迪拜、休斯顿和新加坡的海工专家。“DNV海工专家组将更迅速地回应中国船厂以及其他海工业界提出的问题，未来更将致力培养本土海工人才。”郝德瑞说。
目前全球有超过260座在运营的海工设施入级DNV，约占全球浮式海工船队的40%。在新建造领域，DNV依然在全球和中国市场上保持着领先地位。DNV在上世纪70年代进入中国海工市场，是当时最早参与海工发展的国际船级社。1979年，DNV和中国在海工领域签署了合作协议。80年代初，DNV为中海油在大连船厂建造的3座自升式钻井平台提供入级服务。自此，DNV一直积极参与中国的主要海工设备建造。DNV在2010-2012年间已经交付了11座移动式海工平台。目前，DNV在中国船厂有14个在建项目，包括风电安装船(船型 船厂 买卖)、钻井船(船型 船厂 买卖)、FPSO和生活平台(船型 船厂 买卖)。截止2012年底，DNV在中国移动式海工平台新造领域享有60%的市场份额。
DNV中国有限公司副总经理黄今在总结会议时指出，只要世界经济在发展，人口在增长，就会有能源的需求。虽然中国海工行业在认知度、国产化率、自主设计、行业统一标准等方面仍需提高，但DNV对中国海工市场的发展前景充满信心。DNV将凭借海工规范和海工人才两大核心优势，服务中国海工行业。
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