[搜船网 搜船资讯] 核心提示：德国劳氏（GL）将与中国船级社(位置 联系)（CCS）携手为四艘10,000TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)提供入级服务，这是迄今中国船厂建造的最大型集装箱船。这些双船级集装箱船由沪东中华(位置 评论 新闻)造船（集团）有限公司（“沪东中华”）自主设计，并为船东中国海运（集团）总公司（“中国...
德国劳氏（GL）将与中国船级社(位置 联系)（CCS）携手为四艘10,000TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)提供入级服务，这是迄今中国船厂建造的最大型集装箱船。这些双船级集装箱船由沪东中华(位置 评论 新闻)造船（集团）有限公司（“沪东中华”）自主设计，并为船东中国海运（集团）总公司（“中国海运”）建造。该船长335米，宽48.6米，可装载10,036只20尺标准集装箱，悬挂香港特别行政区旗，预计于2013年第四季度陆续交船。
“我们感谢中国海运和沪东中华对德国劳氏专业技术的信任，并将期待着与中国船级社一如既往地进行良好的合作。”GL集团首席执行官Erik van der Noordaa先生在上海举行的签字仪式上说。
该项目是GL与CCS在集装箱船领域的第三次合作。CCS朱恺副总裁指出，CCS一直致力于服务航运和造船业，在业务和能力快速发展的同时，非常高兴能在新颖超大型集装箱船领域与GL再度携手合作，共同提升中国船厂大型集装箱船的建造实力，共同促进中国船东在该领域的竞争力。
中国海运企管部李学强总经理指出，绿色环保当前已成为海事行业的一个发展趋势。他说：“我们期待着通过共同的努力建造出最先进的集装箱船，而且这些船不论是技术方面，还是节能减排标准方面，都能长期保持竞争力。”
在谈及该船特色时，沪东中华王勇总经理说，这些集装箱船的燃油消耗将比同类型的集装箱船低30%，其EEDI指数的表现也非常出色。“该船能达到EEDI指数第三期，即2025年以后的减排要求，这是IMO规定的最高一级EEDI标准。” 此外，该船还将满足《香港公约》的所有规定，并安装有压载水(产品库 求购 供应)处理装置，靠港时的电力供应将来自岸电，从而最大限度地降低其对环境的影响。
德国劳氏除了提供入级服务之外，其海事解决方案也将发挥积极作用，满足各方对船舶的期望。如果这些船舶达到相关要求，德国劳氏将为之颁发EEDI认证和IHM（有害材料清单）认证。此外，GL旗下公司FRIENDSHIP SYSTEMS的应用软件(产品库 求购 供应)也用于了沪东中华对船舶设计进行的优化。
目前，按照总吨计算，全球总计已有44％的集装箱船入级德国劳氏。
加载中 
