DNV:航运造船业面临转型

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:在全球海事、油气、可再生能源、食品、、医疗等领域,它是公认的第三方风险管理领域的领导者;在普通公众看来,它的名字可能还有些陌生。DNV,也就是挪威船级社(位置 联系),从1888年开始就来到东方,在风险管理及可持续发展解决方案方面持续助力中国发展。DNV不仅是国内领先的国际船级社,在海事业内享有盛... 在全球海事、油气、可再生能源、食品、、医疗等领域,它是公认的第三方风险管理领域的领导者;在普通公众看来,它的名字可能还有些陌生。DNV,也就是挪威船级社(位置 联系),从1888年开始就来到东方,在风险管理及可持续发展解决方案方面持续助力中国发展。 DNV不仅是国内领先的国际船级社,在海事业内享有盛誉;而且在国内公众耳熟能详的“ISO管理体系认证”方面,中国大多数的“第一张”国际管理体系认证证书,都是由DNV颁出;在能源领域,它是最早参与中国油气开发提供风险管理服务的国际机构之一;DNV还与国资委等相关机构合作开展企业风险管理项目研究。 不久前,DNV经由全球两大权威环保出版物《环境金融》和《碳金融》严格评选,蝉联京都议定书项目(JI&CDM)最佳验证机构、欧盟排放交易机制(EU ETS)最佳验证机构——藉此契机,DNV副总裁兼大中国区主席姚伯乐(Joerg Beiler)接受了媒体的采访。 引领全球可持续未来 姚伯乐介绍说,DNV成立于1864年,是以“捍卫生命与财产安全,保护环境”为宗旨的基金组织,是一个专业、独立、自主的非营利机构,在世界各地享有极高信誉,是全球领先的船级社和认证机构之一。 总部设在挪威首都奥斯陆的DNV,在全球100个国家建立了约300个分支机构,全球员工约9000人,来自85个不同国家和地区。作为一家以知识为本的公司,DNV最主要的财产就是员工的创造力、知识和专业技术。 秉承“引领全球开创一个安全、可持续发展的未来”之愿景,DNV的风险管理服务涵盖船舶入级、验证、认证和各类咨询服务,帮助客户及时安全有效地改善经营业绩;与此同时,DNV在研发和创新领域投入巨大,,致力于改进、开发相关服务、规范与行业标准,其最重要的研究方向包括北极圈、未来能源解决方案、海洋运输、多用途材料与表面技术等。 去年年底,DNV购买了荷兰著名认证公司KEMA 74.3%的股份,进一步拓展了其在发电、输配电、清洁能源等领域的服务能力。 为中国服务逾120 姚伯乐表示,DNV在其挪威本部成立仅24年后,就于1888年在中国厦门成立了办事处,为中欧间商船提供船舶检验服务。DNV在中国的全速发展始于1978年即改革开放以后。中国经济的强劲发展为DNV的风险管理服务提供了契机。2000年,DNV将大中国区总部迁至上海虹桥开发区。 他谈到:“截至目前,DNV在大中国地区20个城市设有36家办事机构,包含了DNV所有业务领域,员工人数超过900人,已成为DNV挪威本土以外最大的运营地区,员工数占到DNV全球的10%,营收超过10%。中国籍员工的总人数仅次于挪威籍员工。” 姚伯乐说,“DNV目前是公认的外资在华领先机构,在海事领域,入级DNV的海工订单超过50%、新船订单超过20%,DNV亦是获公认的中国能源领域首屈一指的服务商,同国有石油公司及在华的国际石油公司都有非常好的合作。” 他强调,DNV同中国的政府部门、国营和私营企业在项目风险管理领域,以及可持续发展解决方案方面展开了大量广泛和深入的合作。“DNV把各领域专长和经验带到中国,以先进技术和和专业服务服务于中国客户,业内各主要船厂包括国有、民营和私营船厂都有很好合作。” 与此同时,DNV不断拓展包括可再生能源、食品与医疗保健等新的服务领域,为中国各行业的可持续发展服务。 航运造船业面临转型 当记者问及对航运业当前低谷的看法时,姚伯乐分析指出:“从2003年起至2008年,全球航运业经历了一次超乎寻常的快速增长,但到了2008年,航运、造船业都遇到了市场的波动。其目前的业务量还姚伯乐预计至少未来2年,航运和造船业都会经历一个非常困难的时期。 但是他认为,困难中也蕴藏着机遇。 他认为未来市场发展的趋势将是 新船订单更少,油价上升,环保要求和规范会更严格。船东在此趋势下会更加关注提高能效和绿色船型的设计与开发这就要求船厂更加以客户为中心,应用新技术、进行新创新。”。他尤其提到了LNG作为船舶燃油的成本和环保优势,他认为技术已然存在,不久将会有更多以LNG作为船舶燃油的新船订单出现。 “中国的十二五规划、上海国际航运中心建设,都给了海事行业很多机会,DNV亦正在利用各方面的技术优势,以及在华众多成功案例的经验,广泛参与其中”,姚伯乐谈到。 DNV曾于2009年,在《劳氏日报》275周年庆典上获得“全球最佳船级社奖”。对此,姚伯乐归之于DNV一直致力于质量、技术和环境并卓有成效。”


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