GL预测LNG动力船将大量出现

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:德国劳氏船级社(位置 联系)(GL)日前在沪公布题为《LNG动力船新时代》的报告指出,作为全球航运业实现节能减排的一种重要解决方案,以液化天然气作为船舶燃料正日益受到关注。该社环境研究部副总监伍杰格博士认为,现有的LNG动力船都是纯气体燃料船,多数新造船则是双燃料的。对商船和海船而言,双燃料显然最... 德国劳氏船级社(位置 联系)(GL)日前在沪公布题为《LNG动力船新时代》的报告指出,作为全球航运业实现节能减排的一种重要解决方案,以液化天然气作为船舶燃料正日益受到关注。该社环境研究部副总监伍杰格博士认为,现有的LNG动力船都是纯气体燃料船,多数新造船则是双燃料的。对商船和海船而言,双燃料显然最有优势和前景。 已有20艘在挪威运行 伍杰格预测说,天然气动力船会在今后几年,随著环保法规的实施而出现,大规模的出现会发生在2015年左右,届时由于相关法规,业者将不得不选择更换燃料或对废气净化进行投资。 目前,全球已经有20余艘使用天然气燃料的船舶,主要是运行于挪威沿岸的小型渡船,因为挪威已建立了为船舶提供LNG燃料的基础设施,另外还有一些是海洋供应船(船型 船厂 买卖)和巡逻船(船型 船厂 买卖)。 伍杰格分析说,该领域多数技术体系已开发出来并进入实践,主要的技术挑战正是如何应用这些技术,尤其是有关安全加气流程的技术。他暗示,相关解决方案正在进行评估,并很快就能完成。 “这方面,天然气会取代传统燃料,至少会取代船用轻柴油。对于造船厂来说,开发这类船舶不必犹豫,因为它们很快就会出现”,伍杰格表示。 须重视加气基础设施 何时能有充足的船舶加气基础设施?他称,这取决于项目情况,有些项目已经在运转,尤其在2015年LNG动力船投入运营并大规模出现后,相应的基础设施必将出现,并且会数量充足。伍杰格谈到,对于滚装渡船、拖船(船型 船厂 买卖),甚至是舰船和支线集装箱船(船型 船厂 买卖)等小型船舶来说,燃气配送和再配送设施相对容易建立──现在已经有了能够从进口接收站再配送天然气的气体运输船。挪威的NORGAS公司就运营著6艘小型气体运输船,实现在配备了船舶加气设施的港口,为小型接收站供给天然气,因此唯一需要的就是先进的贮存设施。


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文章标签: 动力,GL,LNG
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