据贸易风报道，挪威船东Klaveness近日将旗下最后一艘中国船厂建造的卡姆萨尔型散货船(船型 船厂 买卖)售出。
消息称，该公司也将82000载重吨的“Bavang”轮（建于2016年）售给亚洲买家。该船是该公司于2013年9月在新扬子造船(位置 评论 新闻 招聘)订造的8艘卡姆萨尔型散货船中的最后一艘，建造价格为每艘2600-2700万美元。该公司称，除了此次出售的“Bavang”轮之外，1艘新造船撤单，另6艘船已全部以高于建造价格的售价售出。其中，4艘由英国Tufton Oceanic于2014年收购，2艘由希腊船东Euroseas于同年收购，价格不超过3000万美元。
Klaveness表示，在出售“Bavang”轮之后，该公司不再拥有任何标准意义上的散货船。该公司首席执行官Lasse Kristoffersen表示，“Bavang”轮对于该公司而言是非核心投资，为了支持Klaveness在专业细分市场的业务增长，该公司决定出售该船。
据了解，由于Klaveness已对“Bavang”轮进行了800万美元的减值，以反映市场价值下降情况，该船的出售不会对Klaveness账户产生任何影响。
据贸易风报道，挪威船东Klaveness近日将旗下最后一艘中国船厂建造的卡姆萨尔型散货船(船型 船厂 买卖)售出。
消息称，该公司也将82000载重吨的“Bavang”轮（建于2016年）售给亚洲买家。该船是该公司于2013年9月在新扬子造船(位置 评论 新闻 招聘)订造的8艘卡姆萨尔型散货船中的最后一艘，建造价格为每艘2600-2700万美元。该公司称，除了此次出售的“Bavang”轮之外，1艘新造船撤单，另6艘船已全部以高于建造价格的售价售出。其中，4艘由英国Tufton Oceanic于2014年收购，2艘由希腊船东Euroseas于同年收购，价格不超过3000万美元。
Klaveness表示，在出售“Bavang”轮之后，该公司不再拥有任何标准意义上的散货船。该公司首席执行官Lasse Kristoffersen表示，“Bavang”轮对于该公司而言是非核心投资，为了支持Klaveness在专业细分市场的业务增长，该公司决定出售该船。
据了解，由于Klaveness已对“Bavang”轮进行了800万美元的减值，以反映市场价值下降情况，该船的出售不会对Klaveness账户产生任何影响。
