塞斯潘（Seaspan）上月花费4300万美元买下一艘4250 teu新船被认为是鲜有的成功低价收购案例。与大多数人的预期相反，市场上真正廉价出售的集装箱船凤毛麟角。塞斯潘此次购入的这艘船是地中海航运在中国浙江某船厂订造的，但船公司后来未能履约，故而遭船厂转卖。
塞斯潘首席执行官王友贵本周表示，他预计随着船价从09年时的底部复苏，在银行的压力下，会出现更多的转售交易。
尽管到目前为止银行还算克制，但二手船的交易已活跃了许多。克拉克森经纪行的一份最新分析报告估计今年上半年共有96艘集装箱船易主，数量仅稍逊04年上半年，当时的纪录为104艘。
以运力论，今年上半年出售的集装箱船运力达到了创纪录的215940 teu。相比之下，04年同期为168660 teu。在数量不如04年上半年的情况下，这表明今年上半年有更多的4000 teu以上船易手。
克拉克森以及其它分析机构还指出目前市场的一个明显特征是二手船市场的复苏要快于租船市场，原因是不少买家为淘“便宜货”而进场。但事与愿违的是，真正价廉的集装箱船很少，因此买方需求大于卖方供给，反而推高了二手船的价格。租船市场跑输二手船市场在以往并不多见。
