这家由Petros Pappas掌舵的船东公司又转卖1艘建于日本的海岬型船，进一步巩固财务状况。
Star Bulk Carriers据悉又从庞大的船队当中卖掉1艘海岬型船，以应对艰难市况。
经纪行昨日纷纷传称，这家纽约上市公司已将18.2万吨级的Megalodon轮（造于2016年）售出。
这艘船造于日本，售价估计是在3500万至3550万美元之间。但至于买家是谁，业界还未探讨出一个结果。
Star近期可谓接二连三卖船，目的是在当今这种行情之下能够巩固财务状况。
与此同时，BDI指数（波罗的海干散货指数）已连续8天刷新最低纪录。海岬型租金如今连2000美元/天都不到，闲置计划渐渐被摆上桌面。
《贸易风》本周周报报道，Bocimar准备从市场撤下一些船只投入闲置；金海洋集团也在考虑类似方案。
今年年初时，Star Bulk还宣布卖掉4艘订造于中国的海岬型散货船(船型 船厂 买卖)，总售价1.48亿美元。
《贸易风》之前曾报道，这4艘船的买家应该就是John Angelicoussis.
该船东为了改善流动性“毫不手软”,近期已经接连卖掉7艘现代海岬型船。
这家由Petros Pappas掌舵的船东公司又转卖1艘建于日本的海岬型船，进一步巩固财务状况。
Star Bulk Carriers据悉又从庞大的船队当中卖掉1艘海岬型船，以应对艰难市况。
经纪行昨日纷纷传称，这家纽约上市公司已将18.2万吨级的Megalodon轮（造于2016年）售出。
这艘船造于日本，售价估计是在3500万至3550万美元之间。但至于买家是谁，业界还未探讨出一个结果。
Star近期可谓接二连三卖船，目的是在当今这种行情之下能够巩固财务状况。
与此同时，BDI指数（波罗的海干散货指数）已连续8天刷新最低纪录。海岬型租金如今连2000美元/天都不到，闲置计划渐渐被摆上桌面。
《贸易风》本周周报报道，Bocimar准备从市场撤下一些船只投入闲置；金海洋集团也在考虑类似方案。
今年年初时，Star Bulk还宣布卖掉4艘订造于中国的海岬型散货船(船型 船厂 买卖)，总售价1.48亿美元。
《贸易风》之前曾报道，这4艘船的买家应该就是John Angelicoussis.
该船东为了改善流动性“毫不手软”,近期已经接连卖掉7艘现代海岬型船。
