据贸易风报道，日本佐藤汽船（Sato Steamship）似已在一周之内，接连售出2艘散货船(船型 船厂 买卖)。
消息称，希腊Drastirios船舶管理公司已购进其中5.3万吨级的“Global Wind”轮（建于2003年），该船造于大岛造船（Oshima），价格为880万美元。该船将于2016年2月到达下一次的入坞检修期，并在2018年2月到达特验期。
此外，佐藤据悉还将造于Kanda船厂，3.2万吨级的“Jasmine Ace”轮（建于2006年）售出。该船将于2016年5月到达特验期，买家来自欧洲，售价为950万美元。
上述两笔交易的出售价位都与市场预期相符。但明知船价走低却依旧积极卖船，显然不算明智之举。不过这像是日本船东的特色，一旦决定售船策略，就不轻易悔改。
去年，佐藤汽船曾售出3艘散货船。其中包括10月份卖给Drastirios的5.1万吨级“Sea Elegance”轮（建于2002年），该船当时已到特验期。
目前，该公司名下列有19艘散货船，另在Naikai Shipbuilding & Engineering订有1艘3.7万吨级的散货船。
据贸易风报道，日本佐藤汽船（Sato Steamship）似已在一周之内，接连售出2艘散货船(船型 船厂 买卖)。
消息称，希腊Drastirios船舶管理公司已购进其中5.3万吨级的“Global Wind”轮（建于2003年），该船造于大岛造船（Oshima），价格为880万美元。该船将于2016年2月到达下一次的入坞检修期，并在2018年2月到达特验期。
此外，佐藤据悉还将造于Kanda船厂，3.2万吨级的“Jasmine Ace”轮（建于2006年）售出。该船将于2016年5月到达特验期，买家来自欧洲，售价为950万美元。
上述两笔交易的出售价位都与市场预期相符。但明知船价走低却依旧积极卖船，显然不算明智之举。不过这像是日本船东的特色，一旦决定售船策略，就不轻易悔改。
去年，佐藤汽船曾售出3艘散货船。其中包括10月份卖给Drastirios的5.1万吨级“Sea Elegance”轮（建于2002年），该船当时已到特验期。
目前，该公司名下列有19艘散货船，另在Naikai Shipbuilding & Engineering订有1艘3.7万吨级的散货船。
