截止2016年3月，马绍尔群岛共和国(RMI)船级社入级的船队规模已经超过了1.31亿总吨，超过了2014年1亿总吨的里程碑船队规模。
据克拉克松在今年1月份发布的全球船队监测(产品库 求购 供应)研究显示，马绍尔群岛共和国船级社入级的总吨位在2015年增长了12.5%，增长速度位列全球十大船级社之首。此外，该船级社入级的船队最为年轻，平均船龄7.9年。
马绍尔群岛共和国船级社业绩增长的主要原因，得益于该社及其下属机构推行的分权模式，允许该社的27个办事处7天24小时提供服务，并且将办事处扩张至中国香港和菲律宾马尼拉等地。
同时，该社超过35%的船员认证和证书是颁发给菲律宾船员，使马尼拉办事处成为船员文书业务的主要办事处。远东地区也是该社的重要增长点，韩国和日本都是该社入级船队中的全球十大船东国。
截止2016年3月，马绍尔群岛共和国(RMI)船级社入级的船队规模已经超过了1.31亿总吨，超过了2014年1亿总吨的里程碑船队规模。
据克拉克松在今年1月份发布的全球船队监测(产品库 求购 供应)研究显示，马绍尔群岛共和国船级社入级的总吨位在2015年增长了12.5%，增长速度位列全球十大船级社之首。此外，该船级社入级的船队最为年轻，平均船龄7.9年。
马绍尔群岛共和国船级社业绩增长的主要原因，得益于该社及其下属机构推行的分权模式，允许该社的27个办事处7天24小时提供服务，并且将办事处扩张至中国香港和菲律宾马尼拉等地。
同时，该社超过35%的船员认证和证书是颁发给菲律宾船员，使马尼拉办事处成为船员文书业务的主要办事处。远东地区也是该社的重要增长点，韩国和日本都是该社入级船队中的全球十大船东国。
