行业资讯 专业报道 深度分析 权威发布 实时动态
0 2

2020年BDI第50周报(12月7-11日) 铁矿石价格疯涨BCI重挫 非市场因素影响不可小觑

2020-12-16 俞鹤年 中国水运报 146 次浏览
字号:

核心提示:总体状况:BDI数值分布统计:时间:2013年1月2日至本周交易日1991个;2000点占64个交易日即3.21%;2000—1000点区间占956个交易日即48.02%;1000点占971个交易日或

总体状况:

BDI数值分布统计:

时间:2013年1月2日至本周交易日1991个;2000点占64个交易日即3.21%;2000—1000点区间占956个交易日即48.02%;1000点占971个交易日或48.77%,合计1927个交易日2000点占96.79%。本周下行对冲了上周的增长。

BDI:

本周BDI二降三升,收盘值1211点,环比上周转升14点或1.17%;周增幅1.43%,较上周高4.13%;年内净增转升至32.99%;周均值1155点,环比上周转低50点或4.15%;同比去年的1456点低301点或20.67%,去年同周增幅-10.69%,比本周高10.84%。本周BDI四项指标中唯收盘值高于上周,表明周涨势高于上周跌势,总体继续迂回。

BCI:

本周BCI三降二升,收盘值1434点,环比上周续低86点或5.66%;周增幅-4.47%,较上周续跌3.68%;年内净增续跌为-1831.01%。周均值为1339点较上周转低160点或10.67%;同比去年的2869点低1530点或53.33%,去年同周增幅-27.62%比本周低12.12%。

BPI:

本周BPI一降四升,收盘值1465点,环比上周转涨134点或10.07%;周增幅9.72%,较上周高15.76%;年内净增转升至36.70%;周均值1390点,较上周转涨12点或0.87%;同比去年的1425点低35点或2.46%,去年同周增幅8.64%,比本周低1.08%。本周均值同比BCI反超51点或3.81%,较上周缩差4.26%。

BSI:

本周BSI一平四升,收盘值1031点,环比上周转涨20点或1.98%;周增幅1.97%,较上周转高2.66%;年内净增转升为42.10%;周均值1019点,较上周续微升2点或0.20%,同比去年的834点高185点或22.18%,去年同周增幅-1.44%,比本周低3.41%。

涨跌势:

本周BDI、BCI继续无5+连升(降)成波涨(跌)势。

本周BPI延续上周以6连降终结第十一波跌势(11/30-12/7),累增-6.49%,本周占-0.45%。

本周BSI亦无5+连升(降)成波涨(跌)势。

营运状况:

本周主型船运价日均获利:

海岬型船净增-717美元,较上周低611美元或572.65%;年内净增续转跌为-2448美元;周增幅为-4.51%,环比续跌3.97%,年内净增续跌为100.98%。周均值较上周转跌1329美元或10.69%,为11102美元,退居三型船末尾,表明跌势加重。

巴拿马型船净增1200美元,环比上周转高2080美元或236.36%,年内净增转升至2924美元;周增幅10.86%,较上周高18.71%;年内净增转升为0.13%。周均值较上周转高103美元或0.93%,为11173美元,位居第二;同比海岬型船反超71美元或0.64%,较上周的10.95%缩差10.31%。

超灵便型船净增216美元,环比上周转高293美元或380.52%,年内净增转升为3042美元;周增幅为1.93%,较上周转高2.62%,年内净增转升为13.79%;周均值较上周续高13美元或0.12%,为11205美元,跃居三型船之首。

本周运价日均获利收盘值与上周环比:

海岬型船收盘为11889美元,较上周续低717美元或5.69%,仍居各型船之首;同比去年的18002美元续低6113美元或33%。

巴拿马型船收盘为11847美元,较上周转高1200美元或11.27%,重回亚座;同比去年的11749美元续低98美元或0.83%。

超灵便型船收盘11337美元,较上周转高21677美元或1.94%,叨陪末座;同比去年的9430美元续高888元或9.42%。

按收盘值粗略估算,海岬型船营运续盈2.4成,较上周续减盈0.4成;巴拿马型船盈4.5成,较上周转增盈1.4成;超灵便型船盈11.9成,较上周转增盈0.4成。

走势看点:

本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI转升为32.99%,BCI续跌为-1831.01%,BPI转升为36.70%,BSI转升为42.10%。

本周唯BCI继续下挫,而BDI则在BPI及BSI带动下小升,有如下特点:

本周出现反超现象:BPI收盘值与周均值反超BCI;运价日均获利颠覆通常按船型“大中小”的排序为“小中大”,超灵便型船一举夺冠,海岬型船忝列末座。

从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看,以-4.51%对-4.47%,落差0.04%,较上周扩差0.03%;巴拿马型船对BPI为1.14%落差,较上周缩差0.64%;超灵便型船与BSI落差为0.04%,较上周扩差0.04%。干散运虽处低位运行,但基本上仍在市场自控范围。

一个值得关注的现象:相关实证研究显示:“铁矿石运价与干散运市场”存在着长期联动均衡关系,这也是航运业界的“通识”;但是近期铁矿石价格“疯涨”冲顶,而海岬型船运价指数却“傻跌”不息,从今年10月5日的4155点跌至12月9日的1241点。这显然是一种逆向的市场失态。有关研究指出,背后资本市场的炒作与非市场行为的操弄是无可小觑的因素。业界自当未雨绸缪,有备无患,以规划来年。

TAGS
更多>相关评论
暂时没有评论,来说点什么吧