国内船舶交易市场月度报告（2020.07）
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：一、国内二手船市场7月份，受新冠疫情和天气因素的双重影响，国内沿海散货市场运力充沛，运价回落，沿海油轮运力规模微涨，运价平稳回暖。国内二手船市场成交量大幅萎缩，环比下跌18.83%。。6-7月份国内二
一、国内二手船市场
7月份，受新冠疫情和天气因素的双重影响，国内沿海散货市场运力充沛，运价回落，沿海油轮运力规模微涨，运价平稳回暖。国内二手船市场成交量大幅萎缩，环比下跌18.83%。。
6-7月份国内二手船成交量
7月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）迎来五连涨的同时，时隔九年重回1000点以上，平均值为1003.18点，环比上涨2.87%。
6-7月份国内船舶价格指数月平均值
从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交487艘。其中，干散（杂）货船388艘，油轮5艘，多用途船55艘，驳船1艘，集装箱船5艘，客轮1艘，工程/工作船5艘，拖轮4艘，杂货船2艘，其他船型21艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计，本月位列前三位的分别是：
（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司70746万元人民币；
（2）芜湖市长江船舶交易市场17240万元人民币；
（3）盐城市中川船舶交易服务有限公司4367万元人民币。
成交艘数本月位列前三位的分别是：
（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司255艘；
（2）芜湖市长江船舶交易市场67艘；
（3）盐城市中川船舶交易服务有限公司44艘。
7月份，沿海散货运输市场观望氛围较浓，运力充足，运价低位小幅震荡。煤炭运输市场虽然在月初出现小幅反弹，但在高库存和部分进口煤补充的情况下，市场需求有限，加之天气因素影响，市场活跃度下降。铁矿石需求总体平稳，运价较稳定。粮食运价月初曾小幅上扬，但随着有效供给的增加，月末出现小幅下跌。随着国内疫情的好转，沿海散货船市场行情将逐步恢复，但在全球经济下行压力下，叠加境外疫情走势不明朗、其他政策刺激因素等影响下，未来二手散货运输市场的不确定性进一步增加。
6-7月份国内典型船舶月平均估价
备注:上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效，正常营运船舶月平均价格。
7月份，二手船价稳中有涨，二手船市场成交减缓。其中，内河散货船共计成交445艘，87.15万DWT，成交金额10.30亿元人民币，平均船龄9.63年；本月成交的油轮内河3艘、沿海2艘，平均成交船龄7.77年。
6-7月份国内散货船和油轮成交量
进入7月份，国际油价相比上个月有了小幅上涨，但新冠疫情的严峻态势和经济前景的不确定性，抵制了油价的涨幅，油价下行风险持续增加，沿海成品油运价一路走跌。国内二手油轮交易市场仍旧清淡，成交量基本稳定，且均是吨位较小的油轮。伴随油价的波动、市场需求和运力的投入，预计成品油运价将迎来一波上行趋势。
二、国内新造船市场
7月份，国内三大常规船型新船订单价格全面下跌，其中散货船造价平均下跌1%，VLCC和苏伊士油轮平均下跌4.79%，阿芙拉型和灵便型油轮造价基本稳定，集装箱船造价稳中有跌；其他船型造价基本稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、22000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7533万美元、4919万美元、4123万美元、2901万美元、4016万美元、2168万美元、2040万美元、1755万美元、6035万美元、1581万美元、9180万美元、2550万美元。今年上半年，我国船企造船完工量、新接订单和手持订单以及载重吨继续保持国际领先，随着境外船企原本推迟的LNG运输船投资的推进，预计全球新造船订单未来会有所改善。
7月份，国内各船厂新接订单量与上月基本持平。据统计，本月，国内船厂新增订单量共计24艘（环比减少1艘），分船型统计，散货船4艘（12.68万DWT）、多用途船1艘（0.88万DWT）、油轮9艘（10.90万DWT）、LNG运输船3艘（25.80万CBM）、支线集装箱船4艘（0.44万TEU）、全回转拖轮1艘（0.6万HP）、拖轮2艘。
三、国内拆船市场
7月份，梅雨季节的结束，对钢市的影响也逐渐消退，在稳投资、强基建作用下，钢材需求有所增加，但对钢价的提振作用不大。现货螺纹钢月平均价格3690元/吨，环比上涨0.13%。废钢市场盼涨情绪浓厚，受台风天气和持续高温的影响，部分地区运输受限，废钢基地加工效率和产出均有下滑。在废钢资源偏紧的情况下，预计未来市场将延续向好态势。
6-7月份国内螺纹钢、造船板和重废月平均价格
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