在全球“绿色”大趋势的影响下，航运生态将发生重大变化。
中国船级社（CCS）总裁李科浚指出，对于航运业而言，“绿色”已不再是一个自然生态话题，而是一个行业生态命题，成为制定战略、解决问题、积极向好的重要推力。
作为IACS正式成员和中国国家船级社，CCS积极倡导绿色航运和绿色造船，在各项工作中努力促进节能减排技术应用，以先行者的姿态引领绿色航运、绿色造船阔步前行。
启动“绿色船舶计划”
如果说过去我们把保障海上人命财产安全和防止海洋污染作为首要任务，那么今后的发展趋势则要加上节能降耗、绿色航运。
“绿色航运”作为一个综合的、全面的概念，涉及新能源、新材料和循环经济，在船舶设计、制造、使用、报废、再制造的绿色生命循环中，以更安全、更高效、更节能、更环保为主要指标。
为此，CCS早在“十一五”期间就以前瞻性的目光启动了“绿色船舶计划（G-VCBP）”，以国际国内节能、环保、减排等政策研究为基础，针对我国在这一领域整体实力较为薄弱的现状，推行新造船和现有船舶节能减排管理和技术相关措施，抢占绿色先机，在新一轮的竞争中为中国航运业、造船业保驾护航。
CCS“绿色船舶计划”集合了强大的绿色攻坚力量，下辖国际航行营运船舶能效管理认证组、海船船型和技术研究组、河船船型和技术研究组、海工技术研究组、工业与认证服务组、共性技术组以及温室气体排放市场减排机制研究组等七个团队，以船型为引导，以绿色技术为配套，兼顾海船、河船共用技术，制定了中长期绿色船型、技术研发计划，包括船体性能、船体结构与材料、船舶动力与设备系统、船舶防污染、综合能效管理及规范、软件、绿色船型——海船与河船等，并取得了一系列成绩。
Eco-VLCC船型研发项目组重点开发的新船型，CO2 排放量减少30%，能效提高25%；参与研发的香港远洋49800吨和65000吨散货船，在传统散货船设计中引入比较成熟的绿色技术，目前已完成方案设计，正在进行技术设计攻关；与中海油联合开发的OSV改造项目,将海上石油供应船OSV改为LNG燃料驱动；与中石油和长航集团合作，联合开发了LNG双燃料内燃机及其驱动的船舶，并对现有船的LNG燃料进行改造、研究LNG燃料的新型运输方式、针对LNG码头加气站及LNG储气罐等相关设备研发等……CCS用一张张漂亮的成绩单，向航运界和造船界交出了一份“绿色”答卷。
为了深入推进“绿色船舶计划”，CCS还积极开展对绿色造船标准的研究，从以前的安全型、环保型、绿色安全型到今天的节能减排型，每一次华美变身都包含了CCS对绿色航运的不懈追求。
此外，CCS还积极参与国际海事公约的研究，从技术上支持交通运输部参加国际公约制定和谈判工作；同时与有关国家组织开展节能减排的技术交流与合作，了解国外的技术发展动态；积极参与国际船级社协会（IACS）和亚洲船级社协会（ACS）等国际组织的相关活动，力争取得与我国工业及地位相适应的话语权。
