据今日消息，5月24日，四川省交通运输厅透露，集临港产业规划、物流园区规划、集疏运规划等为一体的《南充港总体规划》已于5月7日正式获四川省政府批准实施，成为川东北港口群中第一个获得“准生证”的港口，这也是四川继泸州港、宜宾港、乐山港之后第四个获得批准建设的内河港口。
同时，广元港总体规划即将送请四川省政府常务会审批；广安港总体规划已编制完成。
川东北广安—南充—广元港口群建设攻坚大幕已经拉开。
南充港2009年货物吞吐量达到553万吨，居四川省港口吞吐量第三。
据悉，南充港共规划嘉顺港区、仪陇港区、阆中港区、南部港区和蓬安港区等5个港区，共11个作业区，75个泊位，其中集装箱泊位8个，定位为以内外贸集装箱、化工产品为主，具备装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流和旅游休闲等功能的综合性港口。
规划在2020年和2030年货物吞吐量分别达到1200万吨和1660万吨，其中集装箱吞吐量分别达到20万标箱和50万标箱。
《南充港总体规划》中对临港产业、物流园区、集疏运都做了明确规划，规划中的5个港区将主要服务于临近的七里工业园区、河东科技工业园区、潆华工业园区等10个工业园区。
水上旅游规划中，将建南充旅游客运作业区、阆中旅游客运作业区和蓬安旅游客运作业区3个重点旅游客运作业区，服务于当地旅游区和开展水上生态休闲旅游。
依托都京作业区，规划都京物流园区，实现港口与物流园区一体化联动发展，且通过南充市绕城高速与小龙物流园区相连，实现铁、公、水联动运输。
千吨级船队可直达上海
嘉陵江南充段全长280.6公里。
2009年，南充港货物吞吐量达到553万吨，居四川省港口吞吐量第三。
据《南充港总体规划》，新港定位为：以内外贸集装箱、化工产品为主，具备装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流和旅游休闲等功能的综合性港口，是川东北城市群发展现代物流、临港工业和嘉陵江沿江经济带，促进外向型经济发展的强力支撑，是承接产业转移，打造成渝经济区经济发展轴的重要依托。
2020年和2030年货物吞吐量分别达到1200万吨和 1660万吨。
与此同时，广元港、广安港前期工作也在紧锣密鼓地推进。
5月20日，《广元港总体规划》顺利通过四川省交通运输厅审议。
而广安港规划自去年8月起步，到今年5月，已完成规划编制。
新建广安港，航道等级可达到三级航道标准，建成后，千吨级船队可以直航上海。
到2012年，亭子口以下嘉陵江河段可实现渠化，渠化后航道等级将达到通行千吨级船队的四级航道标准。
至2030年，嘉陵江航道等级将提高到三级，千吨级船舶可从广元经南充、重庆顺江而下直达上海。
打造内河水运网络
《四川省内河水运发展规划》，目标直指西部最大的水运枢纽：构建以长江、嘉陵江、岷江、渠江为干线，泸州-宜宾-乐山港口群、广安-南充-广元港口群为枢纽，层次分明、功能完善的内河水运网络。
广安-南充-广元港口群是全省“四江六港”的重要组成部分，建设广安-南充-广元港口群，将形成我国西部内陆地区通往长江黄金水道的重要水运口岸。
2009年广元港货物吞吐量252万吨，2012年、2020年和2030年预计货物吞吐量分别为275万吨、790万吨和1250万吨。
广元港一旦形成规模，将成为大西北通往长江最深的战略性内陆水运口岸，能辐射新疆、甘肃、陕西、青海等广袤的大西北。
广安大有后来居上之势。
渠江改造后，深度可达2.4米，达到目前长江四川段的标准，完全可以行驶千吨级大货轮。
广安航务局透露，到2030年，广安港预计年货物吞吐量将达到1550万吨，集装箱吞吐能力将达到100万标箱。
广安港作为川东北地区通过渠江、嘉陵江进出长江最近的水运口岸，将成为腹地煤炭、化工产品、机电产品、建材、农副产品及集装箱等物资的中转集散港口。
