近期国内外干散货船成交报告

       国内沿海运价处在低位徘徊。

南方货源匮乏造成许多南北线的船舶到广州卸货后就空置在锚地，一个月做不满两个航次。

不少船东因此将手头的船舶放入市场出售。

5年左右船龄的5000吨散货船目前价格在1100万元左右，部分船舶的成交价格甚至在800万元附近。

 
       北方港口来往于中日韩三地的小型（2000吨以下）杂货船由于货源紧张，运价下跌，近期也有大量25年左右的船舶被抛售。

烟台东亚船务有限公司售出旗下8艘船中的三艘以回笼资金，售出的船舶分别“东亚1号”（1487吨，1987年日本造）、“长江5号”（2008吨，1984年日本造）和“东亚8号”（1596吨，1985年日本造）。

 
       大船市场方面，随着近期波罗的海指数的大幅上扬，支撑指数的三大船型的日租金也在不断上升，使得其船价也稳定在近期高位。

以超灵便型散货船为例，近期成交的“NEW ORION”（2003年韩国现代造），买家为其支付了2900万美元，其中船东净收入为2800万美元，其余部分为佣金及返佣。

      目前市场在售的同类型船舶有：“DELMAR”（53565吨，2006年扬州大洋造）船东意向价格3000万美元；“YASA H. MULLA”和“YASA H. MEHMET”（2002/2001年菲律宾巴兰班常石造）两艘打包价6400万美元；而今年4月刚交船的“GOOD PRIDE”（53000吨印度斯坦造）售价更是高达3600万美元。

国内船厂方面此类型的船舶订造价格基本维持在2800-2900万美元，最早的交期为2011年第三季度。

（刘思渊）