海盐水路物流结点初露端倪

      近日，4950吨石英砂在浙江林龙港口有限公司3000吨级沿海散杂货泊位卸下海轮后，通过内河码头转运到绍兴。

这是继铁矿砂、煤炭、闽江砂后，海盐内河港区海河中转的又一新货种。

海盐水运货物正从石料、水泥、多孔砖这3种传统地产货种，向铁矿砂、煤炭、闽江砂、钢材等货种扩展。

据悉，凭借四通八达的内河疏运网络，海盐吸引了海河联运项目的落户。

目前，已建成5000吨级、3000吨级沿海散杂货泊位各一座， 2010年这两个泊位计划进口铁矿砂、煤炭、闽江砂等货物135万吨，主要通过内河向杭州、绍兴等周边地区转运。

同时，海盐便利的水运条件，为当地及周边的标准紧固件及相关企业的钢材原料运输提供了保障，水路进口钢材逐年增加，2009年通过杭平申线进口钢材近73.6万吨。

2010年一季度，进港钢材24.52万吨，是去年同期的197.3%。

新货种的出现，打破了当地内河运输以输出石料、水泥、多孔砖为主的局面。

尤其是多孔砖、水泥这两种传统货物水路发送量明显下降，分别从2008年的月均3.5万吨、9.8万吨下降至目前的月均0.36万吨和5.9万吨。

据了解，浙江林龙港口有限公司将再建5000吨级外海散杂货泊位2个、并配套建设500吨级内河码头泊位4个。

而随着4月中旬海河联运重点工程何家桥线内河航道改造工程的正式启动，浙江钱塘港口物流有限公司也在准备兴建第二个5000吨级泊位。

这两个项目建成后，将实现海河转运量475万吨，海盐有望从单纯建材资源输出地变为水路物流结点。