地中海航运向来以低调和神秘示人，受2008年以来的全球金融危机冲击，这家全球第二大班轮公司已经改变经营策略。一方面，放弃对造船扩张船队的执着；另一方面，

前几天，各路媒体纷纷报道地中海航运与意大利Messina集团洽谈收购事宜。看起来，自成立以来，47年里一贯坚持有机增长、从来不收购公司的地中海航运这次要一改初衷，出手收购公司了？公鸡真的下蛋了吗？家规：不收购，不上市1970年，姜瑞基.阿本德（Gianluigi Aponte）创建了现在世界上最大的...

不曾进行过企业并购行为的地中海航运正在尝试，而它迈出的第一步，就是收购意大利航运和物流运营商Messina 集团49%的股份。业界震惊！ 2017年2月10日，意大利港口城市热那亚，地中海航运创始人姜瑞基·阿本德（Gianluigi Aponte）及其随行人员，正在低调出席与Messina集团（Me...

目前，地中海航运与意大利Messina集团就全面接管后者事宜完成第一轮磋商。据意大利相关媒体报道称，此次收购份额为49%。 Messina方面官方声明表示：“日前，地中海及Messina集团双方在BancaCarige进行高层会谈，共同商议地中海通过接管后者部分或全部股权，以在双方各自核心业务领域实...

据悉，意大利船东IgnazioMessina日前拆解2艘滚装船。一艘为12290载重吨的“JollyIndaco”轮（建于1989年），另一艘为8044载重吨的“JollyBlu”轮（建于1988年）。这两艘滚装船均送往印度船厂报废，报废价格每轻吨350美元，合计总额约561万美元。来源：国际船舶网...

据悉，意大利船东IgnazioMessina日前拆解2艘滚装船。一艘为12290载重吨的“JollyIndaco”轮（建于1989年），另一艘为8044载重吨的“JollyBlu”轮（建于1988年）。这两艘滚装船均送往印度船厂报废，报废价格每轻吨350美元，合计总额约561万美元。来源：国际船舶网...

意大利Messina公司日前将旗下2艘4356lane滚装集装箱船“JollyZaffiro”轮