4月2日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易与中船租赁成功与德国Leonhardt & Blumberg（L&B）通过视频连线成功签署2艘5万吨油船建造合同，进一步巩固了广船国际在MR型油船市场的领先地位。

据韩国造船业界3月7日透露，K造船(原STX造船海洋)已经承接了今年的首艘新船订单。该船是去年6月K造船与希腊船东Chemnav Shipmanagement签订的2+1艘5万载重吨MR型成品油运输船建造合同中的备选订单，造价约为4600万美元。

11月15日，韩国K造船（原STX造船海洋）的MR型成品油运输船通过了美国船级社(ABS)的水下辐射噪音认证(UWN-Notation)。这也是韩国中型船企首次获得相关认证。

11月10日，韩国K造船（原STX造船海洋）开发的搭载氢LNG混烧动力发动机的MR型成品油运输船(Energy Efficient Tanker) 概念设计，获得了意大利船级社(RINA)颁发的原则性认可(AIP)证书。

据韩媒消息，6月6日，K造船(原STX造船海洋)与希腊船东Chemnav Shipmanagement签订了2艘5万载重吨MR型油船的建造合同，合同总金额约9400万美元，计划在2025年上半年交付。

5月30日，韩国K造船(原STX造船海洋)的氨双燃料动力MR型油船设计获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AIP)证书。

5月25日，韩国现代尾浦造船宣布，与亚洲地区船东签订了2艘成品油船建造合同，合同总金额为1223亿韩元（约合9326万美元），新船计划在2025年12月31日之前交付。

3月31日，韩国HD现代集团（原现代重工集团）造船子公司现代尾浦造船宣布与非洲地区船东签订了4艘MR型成品油船的建造合同，合同总金额2401亿韩元（约合1 848亿美元），计划从2025年下半年开始陆续交付。

继去年的散货船订单之后，扬子江船业集团与日本三井的合资船厂扬子三井造船再获新加坡船东JALDHI OVERSEAS的MR型油船订单。

阿布扎比航运公司Al Seer Marine宣布在韩国K造船（原STX海洋造船）下单订造4艘IMO II III类MR型成品油船。

据韩国业界7月28日透露，K造船（原STX造船海洋）与新加坡船东Pacific Carriers Ltd（PCL）签订了2艘5万载重吨MR型成品油 化学品运输船的建造合同，合同总价约1000亿韩元（约合7700万美元）。

意大利船级社（RINA）日前宣布，向瑞典FKAB船舶设计公司设计的一种氢动力MR型油船颁发了原则批复（AIP）。

7月22日，现代尾浦造船与大洋洲地区船东签订了2艘50000载重吨MR型成品油 化学品运输船的建造合同，合同金额868亿韩元（约合7556万美元）。这2艘新船计划在2023年7月31日前陆续交付船东。

近日，俄罗斯红星造船厂（Zvezda）举行了俄罗斯国家航运公司Sovcomflot三艘冰级MR型成品油船首制船的龙骨铺设仪式。

据韩国业界3月16日透露，现代尾浦造船上月与希腊船东Thenamaris签订的2+2艘50000载重吨MR型成品油 化学品船建造合同中的2艘备选订单已正式生效。由此，现代尾浦造船此次从Thenamaris承接的MR型油船订单总数增加到了4艘。

沙特基础工业公司（Sabic）计划订造最多6艘新建化学品船，这笔订单吸引了多家中韩船厂。不过，参与竞标的中国船厂基本出局，沙特的一个特殊要求让这笔订单成为韩国造船业的“内战”。

据韩国媒体10月5日透露，总部位于摩纳哥的希腊船东International Andromeda Shipping宣布执行在现代尾浦造船的备选订单，增订1艘MR型成品油船。

近日，爱尔兰船东Ardmore Shipping 分别收购和租了一艘油船，用来扩张船队。该公司证实了这笔交易，他们以1670美元的价格收购了这艘2010年建造的，50,093载重吨的MR型油船。根据船舶中介报告显示：这艘“Maersk Murotsu”卖家是Fuyo Kaiun。该公司还签订了一艘M

韩国现代重工集团旗下子公司现代尾浦造船设计的50000载重吨氨气动力MR型油船获得了英国劳氏船级社（LR）原则性批准（AiP）。

两家油轮巨头Norden与Diamond S Shipping将整合成品油船船队，联手打造全球最大的MR型成品油船运营商。