11月1日，摩纳哥油轮船东天蝎座油轮公司（Scorpio Tankers）公布了第三季度和前九个月业绩报告。

近日，英国船东 Lomar Shipping 以1 6亿美元收购了德国百年航运公司Carl Büttner。

现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋9月5日发布公告称，与利比里亚船东签订了3+2艘8 8万立方米级VLGC建造合同，总金额3917亿韩元（约合2 86亿美元）。

受益于港口拥堵以及疫情下货物需求暴增，曾经深陷负债的太平船务 (PIL) 一年间实现了由亏转盈的惊人转变，在2020年亏损4470 万美元后，该公司在2021年实现26亿美元的盈利。

A P 穆勒 – 马士基今日发布 2022 年第二季度财报。数据显示，公司业务取得了创纪录的表现，营收增长 52%，与去年同期相比，利润实现增长。

韩国HJ重工将获希腊Navios海运集团6艘7700TEU级LNG双燃料动力集装箱船订单，合同总价值约7 26亿美元。

日本海洋网联船务（ONE）百亿美元的船队扩张计划迈出第一步，ONE首次作为船东斥资16亿美元订造10艘新巴拿马型集装箱船。

为了实现到2030年建成“引领环保、数字时代的超一流造船海洋企业”的愿景目标，现代重工集团将坚定“押宝”于环保化和数字化大转型。5月26日，现代重工集团宣布，为此将在未来5年投资21万亿韩元（约合166亿美元），并计划以研发人力等为中心，在5年内招聘1万名人才。

5月5日，菲律宾国防部长Delfin Lorenzana宣布，菲律宾海军技术工作组(TWG)已经将现代重工(HHI)选定为6艘近海巡逻舰(OPV) 项目的建造企业。据悉，这一项目的合同总金额高达7200亿韩元（约合5 8亿美元）。

3月11日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司分别与亚洲地区船东及大洋洲地区船东签订了1艘2 2万立方米级LPG船和4艘2800TEU级集装箱船的建造合同，合同总金额达2900亿韩元（约合2 36亿美元）。

12月16日，韩国大法院3部对现代重工10名工人代表全体工人以公司为对象提起的工资诉讼案作出终审判决，撤销釜山高等法院所作二审判决，将案件发回釜山高等法院重新审理。该案时隔9年告一段落。

大宇造船12月3日发布公告称，该公司与摩纳哥船东 Eneti（前Scorpio Bulkers）签订了1艘海上风力涡轮机安装船（WTIV）的建造合同，合同金额为3829亿韩元（约合3 26亿美元）。

达飞轮船在韩国现代尾浦造船下单订造10艘冰级双燃料支线集装箱船，单船造价几乎是同型传统燃料船舶的2倍，成为支线集装箱船中最昂贵的订单之一。

意大利海工承包商Saipem获得两份新的海上运输和安装（T&I）合同，总金额超过6亿美元。