9月7日下午，长航集团芜湖江东船厂有限公司与上海长江轮船有限公司在上海长航大厦签订了壹艘1140TEU敞口集装箱船建造合同，这是继8月31日该厂获得两艘500TEU集装箱船建造订单后时隔数日又接获壹艘新订单。

集装箱船船队运力增长太快，市场需求难以跟上，对运价施加了进一步的压力，让市场复苏的希望蒙上阴影。

英国集装箱船租赁公司（Global Ship Lease）GSL宣布，2017年第一季度收入从680万美元下降至420万美元。

据航运咨询公司德路里数据，2018年集装箱船交付量预计将在100-120万TEU范围内。

3月22日，台船举行为长荣海运建造的两艘2800 TEU级集装箱船“长柔”轮（EVER BONNY）及“长明”轮（EVER BEADY ）命名仪式。这也是长荣集团向台湾国际造船订造的10艘系列集装箱船中的第5艘及第6艘。长荣海运公司董事长张正镛、长荣海运新加坡公司董事长莫春兰以及郑文隆共同

3月19日，金陵船厂为中谷海运建造的第3艘2500箱集装箱船在南京下水。

3月8日上午10时许，由上海外高桥造船有限公司外高桥造船为中远海运集装箱运输有限公司建造的20000TEU超大型集装箱船H1415船在1号船坞顺利出坞，这也是春节过后外高桥造船的首次出坞大节点。

12月9日上午，长宏国际1004TEU集装箱船（CHB063）顺利试航。计划航期一周。

中船集团全资子公司——温特图尔发动机有限公司（WinGD）将为集装箱船运营商法国达飞轮船的9艘22000TEU新造集装箱船提供X-DF双燃料两冲程发动机。

8月25日下午，口岸船舶为宁波远洋建造的1000TEU集装箱船（TK0614）启程试航，该船将在浙江舟山海域进行相关性能、效能测试，计划于8月30日左右返航。

2017年5月24日上午11点左右，从上海洋山港驶来的“东方香港”轮顺利靠上了首航全球第二站——宁波舟山港穿山港区集装箱码头。

随着2017年第一季度集装箱船市场表现乐观，集运市场情绪开始出现变化，业界人士认为随着运价增长，集运业可能会获得更多收益。

随着集运价格持续下跌、航运公司收入减少，2016年全球集装箱船新船订单量已经降至2009年以来的最低水平。尽管如此，由于去年航运公司接连推迟在建新船的交付时间，今年预计将有迎来集装箱船交付潮，交付量可能比去年提高41%

2016年12月1日下午，由长宏国际建造的2500TEU集装箱船“中谷广州”历经四天三晚，完成全部试航实验和测试任务后返航。

克拉克森在近期的报告中预测，明年的集装箱船新增订单接近100艘，集装箱船市场将成为新造船市场恢复最快的领域，而中韩船企终于有机会从集装箱船市场恢复中获得喘气的机会。

2016年9月9日上午，沪东重机与文船公司签订1100TEU集装箱船主机及SCR系统和1400TEU集装箱船双燃料主机合同。

2016年7月5日下午，金海重工第2艘9400TEU集装箱船J0230在完成5天试航后成功归来。

5月14日，由金陵船厂为德国船东建造的第二艘5000TEU集装箱船扬帆出海，离厂试航。