继送拆10艘旧船后，万海航运又计划退租18艘高价租船，持续优化运力。万海航运总经理谢福隆指出，集运市场逐渐恢复正常化，公司已经陆续在高价租船租约到期后退租了18艘船，在美国线原采用的中小型集装箱船在运价滑落之后已不符合经济效益，公司开始改以13000TEU大船运营。

韩国大宇造船9月30日发布公告称，解除了今年7月23日与欧洲地区船东签订的2艘大型LNG船的建造合同。解约金额为6495亿韩元（签约时约合4 96亿美元）， 占大宇造船2021年合并基准营业收入的14 5%。

在大手笔订造新船扩张船队的同时，全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation正利用船价高涨的机遇加速出售老旧二手船。

台船出售4艘自建2800TEU集装箱船进展顺利。7月29日，台船发布公告，公司已经邀请了20家国际企业参与投标，最终投标的有10家公司，目前投标企业已顺利完成招标作业，台船将开始审查作业。

累计接获100艘近134亿美元订单，平均1 34亿美元一艘，其中69艘集装箱船，24艘LNG船。进入2022年以来，韩国三大造船巨头凭借集装箱船的热潮和在LNG船领域的垄断优势继续延续去年的抢单模式，实现了首季订单开门红。

在韩国，不仅是网络企业、游戏公司等信息技术(IT)行业，包括造船业在内的重工产业也加入了全方位争夺数字化人才的大战。有造船企业子公司甚至开出了提供“韩国IT业界最高收入”的价码抢人。预计随着韩国造船业开发智能船舶以及打造智能船厂的步伐不断加快，造船企业争夺数字

德国船东Vega Reederei以高于原价几乎一倍的价格，将其在扬帆集团的4艘在建船转售给达飞轮船。

近日，Arne Blystad 旗下Songa Container 公司宣布出售旗下一艘2013年建造的4957标箱超巴拿马型集装箱船“Songa Toscana”号。　　售价为4230万美元，远高出船舶估值机构VesselsValue和MSI给出的3270万美元的价格。买方的姓名没有透漏，这艘船之