韩华海洋将与韩国3D人工智能（AI）技术初创企业NdotLight和人形机器人开发企业A-Robot共同推进面向造船业的人形机器人实证项目。

2026 年 5 月 20 日，GTT 宣布，已获韩国造船海洋（HD KSOE）代表船东 BWLNG 选定，为全球首型三货舱配置大型液化天然气运输船设计液货舱。

近日，韩国HD现代集团宣布承接了美国海军研究局（Office of Naval Research，ONR）舰艇性能提升及先进制造技术相关的两项研究课题，并已完成项目启动报告。HD现代集团也由此成为首家直接承接美国海军核心科研机构研究课题的韩国企业，标志着韩国造船业正从单纯的美国海军“制

HD现代重工4月22日宣布，与瑞典海事管理局（SMA）签署了1艘专用破冰船的建造合同，合同金额5148亿韩元（约合3 489亿美元、24亿元人民币）

受美以伊战争爆发、老旧船舶更新换代、需求增加等影响，全球船东正在就LNG船和超大型原油运输船(VLCC)等船型的订造提前作出投资决定(FID)，韩国韩华海洋抓住机遇，加大抢单力度，一举承接了5艘超60亿元新船订单。

原本计划在中国船企建造FLNG的美国Delfin Midstream公司最终决定将全部三艘FLNG的建造工作交由韩国三星重工承担。这也进一步巩固了三星重工作为全球海工市场“FLNG最强船厂”的领先地位。

10月14日，商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施。

韩国韩华海洋7月8日宣布，与中国苏州纽威阀门股份有限公司（Neway Valve）签订了船用阀门供货框架协议（Framework Agreement），为新船建造需求增加而构建船用核心设备供应链的战略取得新的进展。

由于俄乌冲突长期持续以及韩国政府跟随美西方制裁俄罗斯，韩国造船业与俄罗斯造船、能源及航运企业的合作遭遇了重大挫折，韩国船企也为此不得不吞下“苦果”。

在进入2024年不到一个半月的时间里，韩国三大造船巨头接连发生严重伤亡事故。继韩华海洋和三星重工1月接连三起事故造成三人死亡之后，HD现代重工又在大年初三发生了一死一重伤的惨剧，为造船业安全生产再一次敲响警钟。

去年接单超210亿美元，今年目标减半仅115亿美元！在去年超额完成接单目标之后，韩国最大船企HD现代今年大幅下调了商船接单目标，将在坚守高附加值船舶优势阵地的同时重点发展军工业务。

17艘大型LNG船，2艘苏伊士型油船，再加最多10艘超大型液氨运输船，一周不到签约总计金额约44亿美元的订单，韩国造船巨头用一波高端环保船舶订单潮回击正在被竞争对手中国船企超越的质疑。

连续3年超额完成年度接单目标，手持订单金额超过613亿美元（约4450亿人民币），在连续多年亏损后，韩国造船巨头HD韩国造船海洋或将将迎来“大翻身”。

HD现代集团终于成功收购韩国船机商STX重工，让已经拥有全球最大船用发动机制造企业的这家全球造船巨头在发展环保双燃料发动机方面再添强援，

招聘人数“不设限”，平均年薪上调1000万韩元。在新“东家”韩华集团的全力支持下，韩华海洋（原大宇造船）开始大规模引进人才，并着手通过大幅涨薪以吸引和缓解人才流失问题。韩国造船业“抢人”大战日益激烈。

在造船业新船订单饱满、人力短缺日益严重的情况下，韩国造船业正在发生严重的“抢人大战”。韩国最大船企HD现代（原现代重工集团）将实行破格的招聘政策，首次推出了“职员推荐制度”，公司现职员工如成功从外部引进有经验的人才，每人次可获奖金100万韩元（约合5300元人民币

在破产四年之后，曾经的全球第五大船厂——菲律宾韩进重工苏比克船厂有望在今年年内重启造船业务，成为韩国造船巨头HD现代集团（原现代重工集团）又一家海外造船基地。

5月4日，HD韩国造船海洋发布公告称，该公司今年第一季度的营业利润将从现有的盈余585亿韩元（约合4400万美元）变更为亏损190亿韩元（约合1430万美元），当期净亏损则从811亿韩元（约合6050万美元）增加到了1475亿韩元（约合1 11亿美元）。

HD韩国造船海洋4月28日表示，该公司将以其位于德国杜塞尔多夫的欧洲研发中心为基地，在今后5年内投资220亿韩元（约合1500万欧元），积极发掘和推进与当地合作伙伴的中长期大型研发项目。

延续去年的接单潮，全球最大造船企业HD韩国造船海洋一季度收获“开门红”，累计接获56艘约73亿美元订单，订单金额占全球新船订单35%，甚至超过了中国造船业整体的接单业绩，而其接获的高附加值和环保船舶订单更是超过全球的一半。