与造船企业相比，船舶配套企业受到国际金融危机的冲击更大。危机爆发后，世界船配业遭到设备订单被撤、生产计划调整、价格大幅下挫、企业收益减少等一连串打击。除寻求政府的扶持外，各国船配企业也在苦思对策，最后将目光落在了新市场和新技术上，如MAN柴油机公司将部分制造业务转移到中国，并与韩国大宇造船与海洋合作...

这是5年来人们从没想过的景象：新加坡，中东，欧洲……这些昔日繁忙的港口锚地停满了闲置的集装箱船舶。自2008年第四季度以来，国际金融危机直接导致国际市场需求的大幅萎缩，全球经济前所未有的滑坡给航运业带来巨大“杀伤”。 　　到目前为止，世界贸易仍未止住下跌的趋势。货量大幅下降使市场无法消化增长的运力，...