在运价持续攀升和对环保船舶需求不断增长的双重驱动下，集装箱船市场“订单潮”再次回归。中国船厂凭借其卓越的制造能力和技术优势，成功包揽了今年迄今为止所有集装箱船订单，成为这一轮“订单潮”中无可争议的最大赢家。

运价飙升创下2016年1月以来新高，新船订单增长5倍，已经超过2023年全年订单量，以VLCC为首的原油船正成为今年全球市场冉冉升起的“明星”船型。

2023年5月15日，全球海事论坛（GMF）发布“绿色氨推动西澳大利亚-东亚之间铁矿石运输航线脱碳”可行性报告。这份针对西澳大利亚-东亚铁矿石绿色航运走廊的最新研究认为，到2028年，由绿色氨作为动力的船舶可以部署在西澳大利亚和东亚之间的铁矿石贸易航线上，到2030年，绿色

在去年创纪录的LNG船订单潮中，掌握薄膜型LNG船核心技术的法国工程公司GTT成为“最大赢家”，全年接单再创历史新高。GTT更乐观预期，未来10年LNG船新船订单将达450艘。

中集来福士再获3艘7000车位LNG双燃料汽车运输船订单，总价值2 55亿美元（约合人民币17 75亿元）。

在刚刚举办的2022世界游艇大奖（World Yacht Trophies）上，阿兹慕｜贝尼蒂集团再次登上了顶端，在5个不同的组别中斩获大奖。这是全球游艇行业的权威大奖，每年在戛纳游艇节举行颁奖典礼，由知名媒体《Yachts France》举办，旨在选出在过去的12个月中，从14米到140米之间最出类拔萃的动力艇。

经历了过去一年半创纪录的新船订单量，集装箱船手持订单目前达到700万TEU的创纪录水平。中国船企成为集装箱船订单潮的最大赢家，一半以上的在建新船正由中国船企建造。

2022年上半年航运市场喜忧参半。从利润角度来看，集装箱运输是最大赢家，而成品油轮板块则成为股市的最大赢家。

4月8日，长荣海运公布财报数据，今年3月营收达新台币586.7亿元（约合人民币129.19亿元），首度突破新台币550亿元大关，月增6%，年增83.98%；累计一季度营收

2021年共有 1,286 艘新造船订单，比 2020 年的 969 艘增加了 32 7％。订单总价值则为 916 1 亿美元，与 2020 年的 428 3 亿美元相比，涨幅高达 114％。

随着航运市场在过去一年来强势复苏，2021年船舶投资总额已经达到了1470亿美元，几乎是去年全年的两倍。

继集装箱船之后，汽车运输船正在成为今年又一个经历“爆炸式增长”的船型市场。前8个月新船订单量超过过去6年总和，新造船价格和二手船价大幅上扬，日租金更是创造13年新高。

在高运价、高需求的推动下，今年将迎来30艘新船的长荣海运有望成为大赢家。

得益于干散货航运市场运价上涨，慧洋海运今年开局表现亮眼。

继力拓集团、FMG和英美资源集团后，又一家国际矿业巨头将投资建造LNG动力散货船，这一次力拓集团将在两家中国船厂订造12艘LNG动力Newcastlemax型散货船。中国船企已经成为这一轮LNG动力散货船“订单潮”中最大赢家。

2020年突如其来的新冠疫情，全球各行业和产业链无不深受冲击，航运业也在艰难中前行，然而走着走着有了转机，而且是大转机——运费强劲涨了起来。

资料图The Jakarta Post 制图Chio半个月前，韩国媒体多次发出“受‘新冠肺炎’疫情影响，韩国造船企业将获得‘反射利益’”的言论，并认为，今年韩国三大造船企业的业绩将呈现出积极的一面，2020年将比去年承接更多的新船订单。但在半个月后，韩国确诊病例数飙涨，尤其是作为韩国造船的“重镇...

概述中美贸易战依旧继续，但其对全球经济增长和航运的负面影响有多大，仍有待观察。受巴西矿坝坍塌事故和当前地缘政治事件的影响，短期内订单总量很可能会下降，这将对目前新造船价格乐观的发展态势带来下行风险。20 ...