7月7日，意大利造船巨头Fincantieri宣布，与四季游艇（Four Seasons Yachts）联合所有方及运营商Marc-Henry Cruise Holdings签署合同，将建造第三艘超豪华酒店式邮轮。

近日，皇家加勒比集团宣布与法国大西洋造船厂（Chantiers del Atlantique）签署协议，为其邮轮品牌精致邮轮（Celebrity Cruises）建造第六艘Edge级邮轮，计划于2028年交付。

荷兰船东及运营商Royal Wagenborg近日在荷兰船厂Royal Niestern Sander下单订造第六艘14000 载重吨EasyMax灵便型多用途船，新船计划在2026年交付。

6月27日，台湾大统海运（Ta Tong Marine）与日本商船三井的合资公司——大三商航运（Ta San Shang Marine）在达门船厂集团下单订造了又一艘风电运维船（SOV）。

皇家加勒比集团近日宣布在法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）下单订造第七艘绿洲（Oasis）系列豪华邮轮，预计将于2028年交付。

比利时油船巨头Euronav确认在青岛北海造船增订1艘氨燃料预留（ammonia-ready）VLCC，将订单总数增加到4艘。

法国航运公司TransOceanic Wind Transport（TOWT）在法国造船厂Piriou增订第二艘风帆动力货船。

美国最大疏浚工程公司Great Lakes Dredge & Dock Corporation（GLDD）宣布执行在美国Conrad船厂的备选订单，订造第二艘耙吸式挖泥船（TSHD）。

法国船东路易达孚（Louis Dreyfus Armateurs）及其合作伙伴TIDAL TRANSIT获得新合同，将为法国圣纳泽尔（Saint-Nazaire）海上风电场提供一艘…

法国船东路易达孚（Louis Dreyfus Armateurs）及其合作伙伴TIDAL TRANSIT获得新合同，将为法国圣纳泽尔（Saint-Nazaire）海上风电场提供一艘新建人员转运船（CTV）。

尽管新型冠状病毒疫情给邮轮市场带来了空前打击，但今年刚刚重返市场的英国老牌邮轮公司Swan Hellenic仍然信心满满，下单订造了第三艘探险邮船。

希腊船东Samos Steamship在日本住友重工增订第二艘112000载重吨阿芙拉型原油船。

5月12日，舟山市鑫亚船舶修造有限公司总经理夏松康与浙江凯灵船厂签订了5000HP全回转拖轮建造合同，鑫亚船舶第五艘自有拖轮将于明年交付。这是继2018年4月与浙江凯灵船厂签订“鑫亚拖5”建造合同后，第二次签订拖轮建造合同。

瑞典航运公司Thun Tankers近日在荷兰Ferus Smit船厂下单订造了又一艘“安全搁浅”（NAABSA）成品油船，计划在2022年5月交付。

韩国航运公司KSS Line在韩国现代重工下单订造了第五艘84000立方米VLGC，计划在2021年交付，造价约为7790万美元。

日本邮船在日本新来岛造船下单订造了第二艘LNG动力大型汽车运输船，计划在2022年交付。

加拿大渡船船东及运营商BC Ferries近日在波兰船厂Remontowa下单订造了第四艘LNG动力渡船，用于接替已经服役55年的老船“Mayne Queen”号。

日本LNG供气船公司Ecobunker Shipping近日获得了来自日本政策投资银行（DBJ）的新投资，将由银行收购Ecobunker发行的新股票。该公司计划订造第二艘LNG燃料加注船。

9月25日，台湾船东世邦集团（TVL）与日本旭洋造船签署了1艘1096TEU集装箱船建造合同。

领先的海上能源支援船运营商Seacat Services公司已经启动了备选合同，将投资数百万英镑建造第2艘Chartwell 24双体船，用于服务海上风场领域。