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班轮行业规模经济新空间在哪？

有媒体报道，从2017年4月到2020年6月期间，总计将有56艘运力超过18000TEU的超大型集装箱船交付。这些集装箱船将在新近重组的集运联盟主导的北欧—远东航线运营。其中，20150TEU的“MOL Triumph”号已于3月底交付；两周后20568TEU的“Madrid Maersk”号于4...

2017-05-09

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班轮行业规模经济新空间在哪？

近日，有媒体报道，从2017年4月到2020年6月期间，总计将有56艘运力超过18000TEU的超大型集装箱船(船型船厂买卖)交付。这些集装箱船将在新近重组的集运联盟主导的北欧—远东航线运营。其中，20150TEU的“MOL Triumph”号已于3月底交...

2017-05-08

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哪些行业适合规模经济班轮行业规模经济新空间在哪？

近日，有媒体报道，从2017年4月到2020年6月期间，总计将有56艘运力超过18000TEU的超大型集装箱船交付。这些集装箱船将在新近重组的集运联盟主导的北欧—远东航线运营。

2017-05-08

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贝仕船舶管理：行业整合=规模经济？

近日，贝仕船舶管理公司首席执行官Norbert Aschmann船长在Maritime CEO论坛接受了独家专访，就有关行业整合能够为企业节省多少成本相关提问发表了相关看法。不同于和他一样掌控大型船舶管理公司的行业同僚，Aschmann提出对于管理船队规模超过300条船的公司，规模效益正在呈现越来越...

2017-04-27

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贝仕船舶管理：行业整合=规模经济？

2017-04-27

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超大型集装箱船规模经济没这么简单

近几年集装箱船(船型船厂买卖)大型化趋势的演变，似乎意味着船东获得了更多超大型船规模经济效益。但是，这一策略可能意味着话语权不知不觉被货主逆转。DNV GL的执行副总裁兼业务发展总监Jan-Olaf Probst揭示，20000TEU集装箱船的建造成本需要1.45亿美元，大概需要配置5100...

2016-06-15

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超大型集装箱船：规模经济效益递减？

据航运咨询公司德路里（Drewry）研究这些日益庞大的集装箱船航线、终端、港口和其他供应链相关的新业务和财务状况，研究结果显示，集装箱航运行业有一个重要的特点——当船舶尺寸增加到或超过18000TEU时，规模经济效益出现递减。为了降低单位成本，提供盈利能力，受此驱动，自2009年以来，超大型集装箱...

2016-03-15

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