尽管前景仍不明朗，但前一年度发生的事件必然将影响市场未来的走势。2021年，业界需关注以下机遇与挑战。间接融资内部分化进一步加剧银行业仍是船舶融资的第一资金来源。但对从事船舶融资的银行来说，业务的重点

近日，笔者从有关方面获悉，互联网物流服务企业货拉拉即将完成F轮15亿美元融资。本轮融资由老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投，博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构

1月15日，在浙江自贸试验区管委会、舟山银保监分局、舟山海关等部门的推动下，中国银行舟山市分行以1000吨保税油品仓单为质押，为浙江海港国际贸易有限公司开办了50万美元的仓单质押融资项下备用信用证业务

1月15日，记者从广西海事局2021年工作会议获悉，“十三五”期间，广西海事局聚焦服务国家和区域战略落地，研究出台落实广西海事服务广西面向东盟参与“一带一路”有机衔接重要门户建设以及服务中国（广西）自

近日，美国海事管理局（MARAD）表示，根据《美国法典》第46篇第537章对“联邦船舶融资计划”进行更改，对部分内容进行简化。其中，最大的变化是，将原来由美国海事管理局向本国船东、船企提供联邦基金支持，变更为美国联邦融资银行（FBB）承担。

面对国内融资渠道缺乏和欧洲银行“隐退”，一些中东船东开始寻找替代性融资方案。而亚洲正成为他们的资金来源。

“对我们这种小企业来说，融资难本来就是关乎生存的难题，今年疫情影响又格外严重，资金回笼速度下降明显，有时候明明拿到了订单却没有钱开工。但是山东港口提供的金融服务，为我们带来了3000多万元的资金支持，

中远海运集团今年将停止使用外部融资租赁服务，这也意味着今年中国融资租赁市场将失去近15亿美元的投资份额。

航运巨头达飞海运 (CMA CGM)已经找到机会，为明年1月到期的债务进行再融资。

9月16日，厦门港口管理局举行银企对接会议，会议推出符合港航企业经营模式和特点的专属化金融产品——“港航信易贷”，实现以信用撬动金融资源，有效解决了港航企业融资难、融资贵问题，为企业应对疫情影响保持生

8月27日，美国邮轮公司Lindblad Expeditions宣布与包括MSD Partners、Durable Capital、Headlands Capital、Deep Field Asset Management LLC和

今年，新冠肺炎疫情的暴发对国际贸易、国际航运产生了重大负面影响，船舶融资市场也受到了冲击。虽然短期内船舶融资余额还没有产生明显变化，但疫情对船舶融资的影响是长期且深入的。从短期效应来看，疫情对船舶融资

近日，物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室作为支持单位参与由中国交通运输协会物流投融资分会、G7联合在上海举办的“2020网络货运创新发展研讨会”，实验室主任相峰出席活动并担任圆桌对话主持人。会议