台湾长荣海运与阳明近期都有意建造大型集装箱船，长荣拟提将第三批10艘8,000TEU造船计划，升级至9,000至9,200TEU，阳明洽谈建造1.3万TEU新船，大手笔投资以守稳国际市占地位。促使两大船东升级有两大原因，首先国际间船舶大型化的趋势愈来愈明显，各大船东都希望提升船舶载运量来航行远洋定点...

国际海运市场近来出现整併风潮，即将发生大洗牌，全球四大货柜海运联盟面临重组，原本同属CKYHE联盟的长荣、阳明等国内两大货柜航商，明年可能拆伙，成为竞争对手。阳明董事长卢峯海昨日说：“海运联盟重组一定会发生。”据了解，原本长荣、阳明同属CKYHE联盟，双方属于竞合关係，未来若隶属不同联盟，合作空间消...

台湾长荣海运与阳明近期都有意建造大型集装箱船，长荣拟提将第三批10艘8,000TEU造船计划，升级至9,000至9,200TEU，阳明洽谈建造1.3万TEU新船，大手笔投资以守稳国际市占地位。促使两大船东升级有两大原因，首先国际间船舶大型化的趋势愈来愈明显，各大船东都希望提升船舶载运量来航行远洋定点...

全球景气持续复苏，台湾集装箱船业者也积极调整航线布局，强化联盟效益。长荣预计于3月26日开辟印度-波斯湾-东非航线；长荣、阳明也一起携手扩大布局南美及北美东岸市场，拉高联营航线比重，积极抢攻市场商机，将进一步增加营收、获利成长动能。 　　长荣看好印度洋区间航线市场的发展，考虑到市场商机，除现行营运的...

长荣、阳明等台湾多家主力船公司，近日将陆续在亚欧航线上征收旺季附加费（PSS），每小柜250至300美元，与上周上海航交所公告的亚欧线每TEU运价约1,300美元比较，涨幅约两成，长荣、阳明两公司上半年营运可望受惠。 　　另外，德国航运公司赫伯罗特还宣布，3月中将进行新一轮提价，亚欧线每小柜大涨75...

正如其他散货集装箱海运竞争对手，台湾班轮巨头长荣海运和阳明海运也不甘落后，大胆租入大型或超大型集装箱船，积极逆市扩张船队。